[發明專利]一種換擋裝置及方法

在審

• 申請號: 202111601501.1
• 申請日: 2021-12-24
• 公開（公告）號: CN114251441A
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 羅發能
• 申請（專利權）人: 臺山市江口電器制造有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/02;F16H61/32;F16H63/32;F16H25/22
• 代理公司: 廣州駿思知識產權代理有限公司 44425
• 代理人: 潘桂生

本申請涉及電機技術領域，特別涉及一種換擋裝置及方法，包括控制機構、換擋機構以及驅動機構，所述控制機構與所述驅動機構連接，所述驅動機構與所述換擋機構連接；所述換擋機構包括換擋指，所述驅動機構包括電機以及絲桿組件，所述絲桿組件包括絲桿以及螺母，所述絲桿絲桿貫穿螺母，設置在所述螺母的內部，所述電機的輸出軸與所述絲桿連接，所述螺母與所述換擋指連接；所述控制機構控制所述電機啟動，所述電機的輸出軸進行旋轉，帶動所述絲桿旋轉，使所述螺母進行直線運動，帶動所述換擋指進行擺動，使換擋指擺動至手動齒輪式變速器的槽口上。與現有技術相比，在克服傳統手動換擋機構的不足的同時，保留了手動齒輪式變速器的高效率傳動。

技術領域

本發明涉及電機技術領域，特別涉及一種換擋裝置及方法。

背景技術

隨著科學技術的不斷進步，汽車工業在近年來也得到了飛速的發展。汽車作為人們工作生活中所必不可少的一項交通工具，在現代社會發展中發揮著舉足輕重的作用。

目前的換擋方式為手動換擋以及自動換擋，手動換擋方式是駕駛人員通過操作換擋桿進行換擋，這樣會分散駕駛者在駕駛過程中的注意力，且需要駕駛者分心關注擋位情況，此時容易導致交通事故的發生。若采用自動換擋方式，能夠通過對離合器、油門、變速箱的操作，來實現起步和換檔的自動操作，但與手動換擋方式相比，具有傳動低，成本高的問題。

發明內容

基于此，本發明的目的在于，提供一種換擋裝置及方法，控制機構控制電機啟動，通過驅動電機的輸出軸旋轉，帶動絲桿旋轉，帶動螺母直線運動，進而帶動換擋指進行擺動，使換擋指的拔指擺動至目標擋位上，實現了自動換擋，在克服傳統手動換擋機構的不足的同時，保留了手動齒輪式變速器的高效率傳動，成本低、結構簡單、易制造。該技術方案如下：

一種換擋裝置，包括控制機構、換擋機構以及驅動機構，所述控制機構與所述驅動機構連接，所述驅動機構與所述換擋機構連接；

其特征在于：所述換擋機構包括換擋指，所述驅動機構包括電機以及絲桿組件，所述絲桿組件包括絲桿以及螺母，所述絲桿絲桿貫穿螺母，設置在所述螺母的內部，所述電機的輸出軸與所述絲桿連接，所述螺母與所述換擋指連接；

所述控制機構控制所述電機啟動，所述電機的輸出軸進行旋轉，帶動所述絲桿旋轉，使所述螺母進行直線運動，帶動所述換擋指進行擺動，使換擋指擺動至手動齒輪式變速器的槽口上。

在一個實施例中，所述螺母側面設置有螺母耳軸。

在一個實施例中，所述換擋指包括支撐架以及拔指，所述拔指設置于所述支撐架的下方，所述支撐架包括支撐平臺以及叉板組，所述叉板組設置于所述支撐平臺的上方，所述叉板組設置有與所述螺母耳軸相適配的耳軸槽。

在一個實施例中，所述絲桿與所述電機的輸出軸連接的一端為內六角孔，所述電機的輸出軸與絲桿連接的截面為外六角。

在一個實施例中，所述驅動機構還包括第一密封墊、第一密封圈、2個軸連接組件以及第一滾針軸承，所述軸連接組件包括雙面滾針軸承以及2個推力墊圈，所述雙面滾針軸承設置在2個所述推力墊圈之間，所述電機的輸出軸分別通過所述第一密封墊、第一密封圈以及軸連接部件組與所述絲桿的一端連接，所述絲桿的另一端通過另一個所述軸連接部件與所述第一滾針軸承連接。

在一個實施例中，雙面滾針軸承包括保持架片以及若干個滾針，所述滾針設置于所述保持架片內。

在一個實施例中，還包括檢測機構，所述檢測機構包括傳感器以及換擋軸，所述傳感器與所述換擋軸的一端連接，所述換擋軸的另一端貫穿所述叉板組，設置于所述支撐架內。

在一個實施例中，所述檢測機構還包括第二密封圈、第二密封墊、軸套、第三密封圈以及第二滾針軸承，所述傳感器分別通過所述第二密封圈、第二密封墊、軸套、第三密封圈以及第二滾針軸承與所述換擋軸的一端連接。