[發明專利]一種軌道交通應答器干擾測試系統

在審

• 申請號: 202111597392.0
• 申請日: 2021-12-24
• 公開（公告）號: CN114448534A
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 戴佺民;許曉容;李非凡;程光
• 申請（專利權）人: 北京聯合大學
• 主分類號: H04B17/345
• 分類號: H04B17/345
• 代理公司: 北京馳納南熙知識產權代理有限公司 11999
• 代理人: 李佳佳

本發明涉及一種軌道交通應答器干擾測試系統，包括：應答器測試系統，所述應答器測試系統根據應答器標準測試標準，模擬應答器正常測試環境；干擾源天線系統，所述干擾源天線系統可根據不同干擾信號特征，模擬干擾信號。本發明通過設置應答器測試系統，可根據應答器標準測試標準，模擬應答器正常測試環境；通過設置干擾源天線系統，可根據不同干擾信號特征，模擬干擾信號，方便使用。

技術領域

本發明涉及軌道交通應答器技術領域，尤其涉及一種軌道交通應答器干擾測試系統。

背景技術

隨著我國高速鐵路的不斷發展,點式應答器設備在列控系統中得到了廣泛應用。應答器傳輸模塊(BTM)作為列控車載關鍵控制設備,其各項技術指標的可靠性對列車運行的安全具有重大影響。

目前國內外標準中對BTM抗干擾能力的測試只在電磁兼容試驗中有所體現,而電磁兼容測試只關注在試驗過程中設備是否正常工作,對于期間設備受到干擾后性能是否下降以及下降程度并不進行測試和比對。于是,各廠家依據標準對設備進行出廠檢測時容易忽略設備在信號受干擾條件下譯碼能力發生的變化。

隨著BTM設備大量裝備和長期運用,各鐵路局BTM設備出現功能異常及故障頻度有上升的趨勢。經統計發現多數故障源于設備受外界干擾導致應答器報文譯碼失敗。

對于BTM設備的批量化檢測,由于同時涉及射頻信號檢測、模擬信號檢測、數字通信接口測試等環節,傳統人工測試方式存在如下缺陷。(1)人工判斷測試結果,費時多,周期長,效率低下；(2)測試中的不同環節,各自使用不同設備,圖表和數據無法統一記錄,后續追溯相對困難；(3)測試需要在多個設備之間切換,校準復雜,操作繁瑣。由于人工測試方式存在上述缺陷,若增加BTM設備抗干擾門限測試項目,則會大大增加測試人員工作量。以人工為主的檢測模式已經不能適應我國當前的鐵路信號系統裝備制造標準化、智能化發展的需求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種軌道交通應答器干擾測試系統，通過設置應答器測試系統，可根據應答器標準測試標準，模擬應答器正常測試環境；通過設置干擾源天線系統，可根據不同干擾信號特征，模擬干擾信號，為了解決上述技術問題，本發明提供的軌道交通應答器干擾測試系統的技術方案具體如下：

本發明實施例公開了一種軌道交通應答器干擾測試系統，包括：

應答器測試系統，所述應答器測試系統根據應答器標準測試標準，模擬應答器正常測試環境；

干擾源天線系統，所述干擾源天線系統可根據不同干擾信號特征，模擬干擾信號。

在上述任一方案中優選的是，在本發明實施例所述的軌道交通應答器干擾測試系統中，所述應答器測試系統包括第一信號發生器、第一衰減器、第一放大器和第二衰減器，所述第一信號發生器輸出端與第一衰減器輸入端連接，所述第一衰減器輸出端與所述第一放大器輸入端連接，所述第一放大器輸出端與所述第二衰減器輸入端連接。

在上述任一方案中優選的是，所述第一信號發生器包括按鍵模塊、顯示模塊、D/A模塊和低通濾波器，首先，通過按鍵模塊控制頻率字、相位字以及波形地址的選擇，并將其顯示在顯示模塊上，其目的是與在示波器上的觀察到的波形、頻率、相位進行比較。然后，通過12位的D/A模塊將數字信號轉換為模擬信號，并經低通濾波器濾除高頻分量，得到光滑的、連續的信號波形，最后，將其輸入到示波器進行觀察。

在上述任一方案中優選的是，在本發明實施例所述的軌道交通應答器干擾測試系統中，還包括時鐘模塊，其中，時鐘模塊為50MHz，由于采用12位的D/A模塊，所以存儲波形的ROM具有12bit的輸出。通過D/A模塊，將數字信號轉換為模擬信號，輸出信號頻率范圍為1Hz～100kHz，幅值范圍為0～5V，波形可設為正弦波、三角波、方波。

所述按鍵模塊采用5*5鍵盤，按鍵模塊的功能如下。

①“0～9”:數字鍵，設定頻率字和相位字。