[發明專利]降低車輛滑行過程油耗的方法和裝置

在審

• 申請號: 202111594823.8
• 申請日: 2021-12-24
• 公開（公告）號: CN114278726A
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 趙強;廖一橙
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H59/54;F16H59/24;F16H59/44;F16H59/50;F16H59/66;F16H61/16
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 戴廣志

1.一種降低車輛滑行過程油耗的方法，其特征在于，所述降低車輛滑行過程油耗的方法，包括以下依次進行的步驟：

發動機判斷所述車輛的整車條件是否滿足空擋滑行條件；

發動機確定所述整車條件滿足所述空擋滑行條件，發送空擋滑行允許信號給變速器；

所述變速器接收到所述空擋滑行允許信號后，基于所述變速器的自身條件，決定是否允許執行空擋滑行。

2.如權利要求1所述的降低車輛滑行過程油耗的方法，其特征在于，所述發動機判斷整車條件是否滿足空擋滑行條件的步驟，包括：

發動機基于所述車輛的車速是否處于預設車速閾值范圍中、所述車輛是否存在外界扭矩請求干預、和所述車輛的當前路況的坡度是否小于或等于預設坡度閾值，判斷整車條件是否滿足空擋滑行條件。

3.如權利要求2所述的降低車輛滑行過程油耗的方法，其特征在于，所述發動機基于所述車輛的車速是否處于預設車速閾值范圍中、所述車輛是否存在外界扭矩請求干預、和所述車輛的當前路況的坡度是否小于或等于預設坡度閾值，判斷整車條件是否滿足空擋滑行條件的步驟，包括：

當所述車輛的車速處于所述預設車速閾值范圍，且當所述車輛不存在外界扭矩請求干預，且所述車輛的當前路況的坡度小于或等于預設坡度閾值，所述發動機確定所述整車條件滿足所述空擋滑行條件。

4.如權利要求2所述的降低車輛滑行過程油耗的方法，其特征在于，所述預設閾值范圍為大于等于80km/h,且小于等于120km/h。

5.如權利要求2所述的降低車輛滑行過程油耗的方法，其特征在于，是否存在所述外界扭矩請求干預，由所述車輛的油門踏板開度、制動狀態、車輛巡航模式是否啟動、車輛限速控制是否激活中任意一種或多種的組合決定。

6.如權利要求5所述的降低車輛滑行過程油耗的方法，其特征在于，當所述油門踏板開度處于預設踏板開度范圍外，確定所述車輛存在外界扭矩請求干預。

7.如權利要求5所述的降低車輛滑行過程油耗的方法，其特征在于，當所述制動狀態為所述車輛的剎車被踩下，或所述車輛的電子手剎被拉起，確定所述車輛存在外界扭矩請求干預。

8.如權利要求1所述的降低車輛滑行過程油耗的方法，其特征在于，所述變速器接收到所述空擋滑行允許信號后，基于變速器自身條件，決定是否執行空擋滑行的步驟，包括：

所述變速器接收到所述空擋滑行允許信號、基于所述變速器的自身條件決定執行空擋滑行后，使得變速器與發動機脫開，使得發動機處于空擋怠速狀態。

9.如權利要求1所述的降低車輛滑行過程油耗的方法，其特征在于，還包括：

當發動機判斷整車條件不滿足所述空擋滑行條件時，或者滿足所述空擋滑行條件但是所述變速器的自身條件不允許執行空擋滑行時，使得所述變速器不允許執行空擋滑行，控制所述車輛退出空擋滑行；

在所述車輛退出空擋滑行后，發動機轉速升高至目標轉速并保持一段時間，直至位于所述變速器和發動機之間的離合器完全結合。

10.一種降低車輛滑行過程油耗的裝置，其特征在于，所述降低車輛滑行過程油耗的裝置用于執行如權利要求1至9中任意一項權利要求所述的降低車輛滑行過程油耗的方法。