[發明專利]紅外共焦鏡頭

有效

• 申請號: 202111594000.5
• 申請日: 2021-12-24
• 公開（公告）號: CN113985585B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 凌兵兵;鮑宇旻;王克民
• 申請（專利權）人: 江西聯創電子有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00;G02B13/18;G02B13/14
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本發明公開了一種紅外共焦鏡頭，該紅外共焦鏡頭沿光軸從物側到成像面依次包括：具有負光焦度的第一透鏡，其物側面為凸面、像側面為凹面；具有正光焦度的第二透鏡，其物側面和像側面均為凸面；光闌；具有正光焦度的第三透鏡，其像側面為凸面；具有負光焦度的第四透鏡，其像側面在近光軸處為凹面；具有正光焦度的第五透鏡，其物側面和像側面均為凸面；具有負光焦度的第六透鏡，其物側面在近光軸處為凸面、像側面在近光軸處為凹面，且第六透鏡的物側面和像側面均具有至少一個反曲點。該紅外共焦鏡頭具有大通光量、高清晰、無熱化、日夜共焦的優點。

技術領域

本發明涉及成像鏡頭技術領域，特別是涉及一種紅外共焦鏡頭。

背景技術

近幾年，伴隨著汽車行業的蓬勃發展，自動化以及車內監控和感應系統都開始快速發展起來，而車載鏡頭作為自動駕駛輔助系統的關鍵部件也迎來了較快發展，車載鏡頭的成像質量和可靠性越來越被汽車廠家所考慮。

由于汽車的應用環境復雜多變且安全性能要求較高，對搭載在車內駕駛輔助系統中的攝像鏡頭的可靠性要求會比普通的光學鏡頭更高，不僅要有高清晰的成像質量，還要保證白天、夜晚不同光照條件下的高質量圖像輸出，同時還需要具有較強的環境適應性，保證鏡頭在高低溫環境下也能保持較好的解像力。然而現有市場上的鏡頭難以同時滿足上述要求，因此迫切需要設計一種通光量大、成像清晰、無熱化且日夜共焦的鏡頭，以更好滿足車載系統的使用需求。

發明內容

為此，本發明的目的在于提供一種紅外共焦鏡頭，具有大通光量、高清晰、無熱化、日夜共焦的優點。

本發明實施例通過以下技術方案實施上述的目的。

本發明提供了一種紅外共焦鏡頭，沿光軸從物側到成像面依次包括：具有負光焦度的第一透鏡，所述第一透鏡的物側面為凸面，所述第一透鏡的像側面為凹面；具有正光焦度的第二透鏡，所述第二透鏡的物側面和像側面均為凸面；光闌；具有正光焦度的第三透鏡，所述第三透鏡的像側面為凸面；具有負光焦度的第四透鏡，所述第四透鏡的像側面在近光軸處為凹面；具有正光焦度的第五透鏡，所述第五透鏡的物側面和像側面均為凸面；具有負光焦度的第六透鏡，所述第六透鏡的物側面在近光軸處為凸面，所述第六透鏡的像側面在近光軸處為凹面，且所述第六透鏡的物側面和像側面均具有至少一個反曲點；其中，所述第一透鏡為玻璃非球面鏡片，所述第二透鏡為玻璃球面鏡片，所述第三透鏡、所述第四透鏡、所述第五透鏡以及所述第六透鏡均為塑膠非球面鏡片。

相較現有技術，本發明提供的紅外共焦鏡頭，采用六片鏡片設計，通過對光路中各透鏡的光焦度的合理分配，使鏡頭在可見光（435nm～650nm）和紅外光（920nm～960nm）的光譜范圍的像差得到合理的校正和平衡，從而使鏡頭不僅能在白晝的光照環境下清晰成像，在夜間極低照度環境下，通過紅外補光，也能實現清晰成像；光闌位于第二透鏡和第三透鏡之間，經過光闌后四個透鏡對入射光線的收斂作用，保證了各透鏡入射角大小的均衡性，使得進入成像面的光線更加平緩，從而降低鏡頭敏感度，同時也使系統結構更緊湊，有利于減小光學總長，減少鏡頭體積，實現鏡頭的小型化；通過玻璃球面與非球面鏡片和塑膠非球面鏡片的合理搭配以及光焦度的合理組合，使鏡頭具有體積小、成像品質高、成像性能穩定及制造成本低等特點。

附圖說明

本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為本發明第一實施例的紅外共焦鏡頭的結構示意圖；

圖2為本發明第一實施例的紅外共焦鏡頭在435nm～650nm的光譜條件下的MTF曲線圖；

圖3為本發明第一實施例的紅外共焦鏡頭在920nm～960nm的光譜條件下的MTF曲線圖；

圖4為本發明第二實施例的紅外共焦鏡頭的結構示意圖；

圖5為本發明第二實施例的紅外共焦鏡頭在435nm～650nm的光譜條件下MTF曲線圖；