[發(fā)明專利]車身結(jié)構(gòu)及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111592941.5
• 申請日: 2021-12-23
• 公開（公告）號: CN116331360A
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 寧行明
• 申請（專利權(quán)）人: 威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京市立方律師事務(wù)所 11330
• 代理人: 張筱寧;宋海斌

1.一種車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

第一連接柱，包括第一立柱；

第一輪轂，沿第一方向與所述第一立柱相對設(shè)置，所述第一立柱的第一中心軸線和所述第一輪轂的第二中心軸線都平行于所述第一方向；所述第一中心軸線位于所述第二中心軸線靠近所述車身結(jié)構(gòu)的一側(cè)；所述第一方向為所述車身結(jié)構(gòu)的車頭指向車尾的方向。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿第一方向，所述第一輪轂遮擋所述第一立柱；所述第一立柱朝向所述第一輪轂的一側(cè)具有第一傾斜部，所述第一傾斜部與所述第二中心軸線之間的夾角大于90°。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一立柱包括第一板件和第二板件，所述第一板件和所述第二板件連接圍合形成所述第一立柱的腔室；所述第一板件和所述第二板件沿所述第一方向的橫截面的形狀相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一立柱還包括第一加強板，沿所述第一方向，所述第一加強板與所述第一輪轂的第一部相對應(yīng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一立柱還包括第二加強板，沿所述第一方向，所述第二加強板與所述第一輪轂的第二部相對應(yīng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一加強板和所述第二加強板均與所述第二板件固定連接；

所述第一加強板遠離所述第二板件的一側(cè)逐漸靠近所述第一板件，所述第二加強板遠離所述第二板件的一側(cè)逐漸靠近所述第一板件。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括門檻結(jié)構(gòu)，與所述第一立柱的一端連接；

所述門檻結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第三加強板，沿所述第一方向，所述第三加強板與所述第一輪轂的第三部相對應(yīng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門檻結(jié)構(gòu)包括相對設(shè)置的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第三加強板與所述第一側(cè)壁固定連接，所述第三加強板遠離所述第一側(cè)壁的一側(cè)逐漸靠近所述第二側(cè)壁。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括車身底盤和電池組件，所述車身底盤與所述第一立柱的一端固定連接，所述電池組件設(shè)置于所述車身底盤遠離所述第一立柱的一側(cè)。

10.一種車輛，其特征在于，包括：上述權(quán)利要求1-9中任一項所述的車身結(jié)構(gòu)。