[發明專利]密封裝置

在審

• 申請號: 202111591776.1
• 申請日: 2021-12-23
• 公開（公告）號: CN114370506A
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 戴威;李丹
• 申請（專利權）人: 伊格爾密封研發（無錫）有限公司
• 主分類號: F16J15/34
• 分類號: F16J15/34;F16H57/04;F16H57/021;F16H57/029;F16H57/02
• 代理公司: 北京思益華倫專利代理事務所(普通合伙) 11418
• 代理人: 郭紅麗

本發明提供一種密封裝置，其能夠通過重力作用循環利用少量的潤滑流體延長機械密封件的壽命，結構簡單且小型。該密封裝置包括：殼體；及機械密封件，其通過滑動部來密封潤滑流體，所述滑動部由固定在旋轉軸外周面的旋轉環與固定在所述殼體內周面的靜止環在軸線方向上對置并相對接觸而形成，殼體包括：回收槽，其形成在殼體的外周面，并用于回收從殼體外側飛散的潤滑流體；及至少一個流入路徑，其從回收槽貫穿到殼體的內周面，并在重力方向上具有朝上連接回收槽的開口部。

技術領域

本發明涉及密封裝置。

背景技術

以往，與驅動電機一體化的減速器具有如下結構：驅動電機的電機驅動軸與減速器的減速器輸入軸一體形成。驅動電機通常高速旋轉，針對像機械密封件等的密封裝置也處于高圓周速度環境中。

在這種減速器中，如圖8所示提出了如下裝置：減速器3的齒輪軸(未圖示)與燃料輸送用螺桿泵5的驅動軸6連結，當泵驅動時從連接燃料箱的吸入口9吸入燃料，并從噴出口10噴向發動機(例如參考專利文獻1)。在所述專利文獻1的裝置中，在噴出口10與減速器3之間的驅動軸6配置有包括兩個對置型雙重密封件20、21的機械密封件18。

(現有技術文獻)

(專利文獻)

專利文獻1：JP實開昭62-160788公報。

發明內容

(發明要解決的問題)

然而，在專利文獻1的裝置中，是利用減速器3的潤滑油來潤滑機械密封件18的減速器側密封部21及軸承22，該結構必須由輔助泵11供給潤滑油，因此零件數量增加，整個裝置變得復雜且大型化。

本發明是鑒于以上情況研究而成的，其目的是提供一種密封裝置，與以往相比，結構簡單且小型，能夠以少量的潤滑流體延長機械密封件的壽命。

(用于解決問題的方案)

為了達成上述目的，本發明的密封裝置的特征在于，包括：殼體；以及機械密封件，其通過滑動部來密封潤滑流體，所述滑動部由固定在旋轉軸外周面的旋轉環與固定在所述殼體內周面的靜止環在軸線方向上對置并接觸而形成，所述殼體包括：回收槽，其形成在所述殼體的外周面，并用于回收從所述回收槽外側飛散的潤滑流體；及至少一個流入路徑，其從所述殼體的外周面貫穿到所述殼體的所述內周面，并在重力方向上具有朝上連接所述回收槽的開口部，使所述回收槽回收的所述潤滑流體流入所述機械密封件的所述滑動部。

根據技術方案1所述的密封裝置，優選為，所述回收槽大致為錐臺形狀。

根據技術方案1所述的密封裝置，優選為，所述回收槽、所述開口部、及所述流入路徑在所述殼體的外周面形成在從重力方向的頂點位置向周向兩側45度以內的位置處。

根據技術方案3所述的密封裝置，優選為，所述殼體包括多個形成有所述開口部的所述流入路徑及所述回收槽，所述殼體具有用于將多個所述回收槽彼此連通的連通槽。

此外，本發明的密封裝置的特征在于，包括：殼體；及機械密封件，其通過滑動部來密封潤滑流體，所述滑動部由固定在旋轉軸外周面的旋轉環與固定在所述殼體內周面的靜止環在軸線方向上對置并相對接觸而形成，所述殼體包括：回收槽，其形成在所述殼體的外周面，并用于回收從所述殼體外側飛散的潤滑流體；及多個流入路徑，其從所述回收槽貫穿到所述殼體的所述內周面，并在重力方向上具有朝上連接所述回收槽的開口部，使所述回收槽回收的所述潤滑流體流入所述機械密封件的所述滑動部，所述回收槽包括：回收部，其徑向截面大致“V”字狀或徑向截面大致“U”字狀；及傾斜部，其在周向上連接所述回收部并在周向延伸，且在重力方向上從上側向所述回收部的底部傾斜，所述開口部設置在所述回收部的底部。

根據技術方案5所述的密封裝置，優選為，所述開口部設置在所述回收部的所述底部與所述傾斜部交叉的交點位置處。