[發明專利]一種飛機救援消防車

有效

• 申請號: 202111590114.2
• 申請日: 2021-12-23
• 公開（公告）號: CN114313295B
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 曹慧;劉濤;汪兆杰;趙琦;周碧池
• 申請（專利權）人: 北京中卓時代消防裝備科技有限公司
• 主分類號: B64F1/315
• 分類號: B64F1/315;B66F11/04;A62C27/00
• 代理公司: 北京沃杰永益知識產權代理事務所(普通合伙) 11905
• 代理人: 孟宏偉

本發明公開了一種飛機救援消防車，涉及安全救援設備技術領域，包括前升降平臺總成、車載平臺總成、器材箱總成和主梯機構總成，前升降平臺總成安裝在車載平臺總成的前端，車載平臺總成上端安裝有主梯機構總成，主梯機構總成下方設置有器材箱總成，器材箱總成固定設置在車載平臺總成上，其使用時，前升降平臺總成抬起救援人員，使其登抵達主梯機構總成的位置上，之后主梯機構總成向上翹起并延伸長度使得救援人員可以進入飛機大門進行救援，并使得受災人員從主梯機構總成上安全落地。本發明提出的技術方案，通過結構改進顯著提高梯架的承載能力，保證其安全性，并提高人機工程學效能，方便完成登機救援、大人流疏散等救援行動。

技術領域

本發明實施例涉及安全救援設備技術領域，具體涉及一種飛機救援消防車。

背景技術

航空飛行事業是一個風險程度高、系統高度復雜的事業，飛行安全是永恒的主題。很多時候發生各類不同等級的飛行事故在所難免，因此需要對其進行深入研究，構建必要的應急保障體系，盡最大可能減少事故數量，最大限度地降低事故等級，避免二次損傷，減少事故損失。目前飛機救援消防車在國內的消防領域很少見，但是部署登機救援消防車的操作場景卻有很多：如果在飛機靜止或滑行時客艙發生火災，需要立即疏散機上人員，或者飛機的技術缺陷導致緊急疏散，而這些往往是發生在機場偏遠的角落，遠離通常的操作區域。因此依靠登機救援消防車，可以更加方便地實現疏散人員的目的，這樣不僅更安全，而且更可持續。飛機上也可能出現醫療緊急情況，需要醫生、護理人員或救援隊盡快登上飛機，然后才能將生病或受傷的乘客運送出去，登機救援消防車也是為這種情況而設計的。而機場常規的登機客梯車在救援層面存在很多問題，比如單位時間內疏散人數少、通道狹窄無法容納救援擔架等裝備通過、對接高度不靈活、承載能力及穩定性不足等。

發明內容

為此，本發明實施例提供一種飛機救援消防車，以解決現有技術中由于登機客梯車單位時間內疏散人數少、通道狹窄無法容納救援擔架等裝備通過、對接高度不靈活以及承載能力及穩定性不足問題。

為了實現上述目的，本發明實施例提供如下技術方案：

本發明公開了一種飛機救援消防車，包括前升降平臺總成、車載平臺總成、器材箱總成和主梯機構總成，所述前升降平臺總成安裝在車載平臺總成的前端，所述車載平臺總成上端安裝有主梯機構總成，所述主梯機構總成下方設置有器材箱總成，所述器材箱總成固定設置在車載平臺總成上；

所述主梯機構總成包括前對接平臺、多組液壓缸升降支架復合伸縮梯架和后翻轉梯架，所述車載平臺總成上端安裝有多組液壓缸升降支架，所述多組液壓缸升降支架與復合伸縮梯架傳動連接，所述復合伸縮梯架前端與前對接平臺鉸接，所述復合伸縮梯架后端與后翻轉梯架鉸接。

進一步的，所述多組液壓缸升降支架包括連接支撐架、升降液壓缸、導向架和伸縮液壓缸，所述復合伸縮梯架安裝在連接支撐架上，所述連接支撐架與導向架的一端鉸接，所述導向架的另一端與車載平臺總成鉸接，所述導向架上安裝有升降液壓缸，所述導向架與伸縮液壓缸一端鉸接，所述伸縮液壓缸另一端與復合伸縮梯架鉸接；

所述導向架包括轉軸、棘爪、鎖止齒條、內套管和外套管，所述升降液壓缸一端與外套管相連，所述升降液壓缸另一端與內套管相連，所述外套管和內套管滑動連接，所述內套管活動設置在轉軸端部，所述轉軸端部固定設置有棘爪，所述棘爪與鎖止齒條相抵，所述鎖止齒條固定設置在內套管內。

進一步的，所述前對接平臺包括前連接架、限流扶手欄、前變幅油缸，所述復合伸縮梯架前端與前連接架鉸接，所述前連接架上安裝有限流扶手欄，所述前連接架與前變幅油缸的一端鉸接，所述前變幅油缸的另一端與復合伸縮梯架鉸接。

進一步的，所述后翻轉梯架包括伸展油缸、后翻轉油缸、折疊梯和尾梯，所述復合伸縮梯架后端與伸展油缸的一端鉸接，所述伸展油缸的另一端與尾梯鉸接，所述尾梯與所述復合伸縮梯架后端鉸接，所述尾梯上滑動設置有折疊梯，所述折疊梯與伸展油缸一端鉸接，所述伸展油缸另一端和尾梯相連。