[發明專利]一種部件積木式模塊化的輸送生產線

在審

• 申請號: 202111576085.4
• 申請日: 2021-12-21
• 公開（公告）號: CN114313805A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 姚金榮;董衛紅;劉進明;潘棟良;吳幫美;董濤;閭海冬
• 申請（專利權）人: 南通貝思特機械工程有限公司
• 主分類號: B65G17/30
• 分類號: B65G17/30;B65G17/38;B65G23/44
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 沈棟棟

本發明公開一種部件積木式模塊化的輸送生產線，屬于汽車生產線的技術領域，包括：支撐系統、若干鋼板組件和若干接水盤，兩張緊支架分別設置在頭部支架和尾部支架的一端，兩鋼板分別設置在中間支架組的兩側，每一鋼板的另一端均設置有導水溝槽，且每一鋼板的另一端的下方均設置有搭鉤，每一接水盤的頂面上均設置有凹槽，每一接水盤均設置在對應一鋼板的一端，且每一鋼板的另一端通過搭鉤定位在對應一凹槽內，且對應一鋼板上的導水溝槽與對應的凹槽連通。本發明通過在鋼板的末端增加一搭鉤，在對應的接水盤上增設了凹槽，在鋪設鋼板和接水盤時，可以通過搭鉤和凹槽實現鋼板與接水盤的快速定位和裝配，節省了鋼板和接水盤的鋪設時間。

技術領域

本發明涉及汽車生產線的技術領域，尤其涉及一種部件積木式模塊化的輸送生產線。

背景技術

傳統板帶式汽車裝配生產線的支撐架及鋼結構系統均為焊接結構，蓋板也為焊接或者螺接結構。一般的除了頭部支架，尾部支架在加工廠焊接完成后運抵施工現場固定位置焊接后，其余鋼構(頭尾地坑鋼結構及側邊蓋板鋼結構，包括頭尾改版機中間側邊蓋板及中間骨架支撐)均需要在現場進行焊接施工；另外，塑料板帶下面依次需要配墊PE板及支撐用不銹鋼板，尤其是支撐用不銹鋼板比較麻煩:由于導水溝槽的位置有其特殊的要求，所以，外形看似相同的鋼板，其內部結構或有很大差異，而且每塊鋼板都有其固定的位置，不能鋪錯(鋪錯的后果是導水槽不起作用，水流無法流出)。全線一共230塊看似類似的鋼板，現場甄別每塊鋼板位置工作量及鋪設工作量也是非常巨大；接水盤通常用螺栓把接于鋼構上，這樣，不但現場螺栓連接工作量也占用了很多施工時間，也存在螺栓緊固件由于機械振動掉落而損傷板帶的風險。

發明內容

針對現有的生產線上的鋼板和接水盤在鋪設時存在的耗費較長工時的上述問題，現旨在提供一種部件積木式模塊化的輸送生產線，通過改善鋼板與接水盤之間的配合關系，可以快速實現鋼板的定位，從而將鋼板與對應的接水盤快速裝配。

具體技術方案如下：

一種部件積木式模塊化的輸送生產線，包括：

支撐系統，所述支撐系統包括頭部支架、中間支架組、尾部支架和兩張緊支架，所述頭部支架、所述中間支架組和所述尾部支架依次連接，兩所述張緊支架分別設置在所述頭部支架和所述尾部支架的一端，所述中間支架組的頂面上固定設置有支撐梁系統；

若干鋼板組件，若干所述鋼板組件分別沿輸送生產線的走向依次固定設置在所述中間支架組上，每一所述鋼板組件均包括兩鋼板，兩所述鋼板分別設置在所述中間支架組的兩側，且兩所述鋼板的兩端相抵，每一所述鋼板的另一端均設置有導水溝槽，且每一所述鋼板的另一端的下方均設置有搭鉤；

與所述鋼板數量相同的若干接水盤，每一所述接水盤的頂面上均設置有凹槽，每一所述接水盤均設置在對應一所述鋼板的一端，且每一所述鋼板的另一端通過所述搭鉤定位在對應一所述凹槽內，且對應一所述鋼板上的所述導水溝槽與對應的所述凹槽連通。

上述部件積木式模塊化的輸送生產線，其中，還包括：蓋板組件，所述蓋板組件包括頭部蓋板、尾部蓋板和兩分別設置在所述中間支架組兩側的側邊蓋板，所述頭部蓋板設置在所述頭部支架上，所述尾部蓋板設置在所述尾部支架上，所述中間蓋板固定設置在所述中間支架上，每一所述側邊蓋板均包括若干相間設置的固定蓋板和活動蓋板。

上述部件積木式模塊化的輸送生產線，其中，還包括頭部鏈輪，所述頭部鏈輪通過第一固定組件設置在位于所述尾部支架一側的所述張緊支架上。

上述部件積木式模塊化的輸送生產線，其中，所述第一固定組件包括：第一固定座、第一轉軸和第一電機，所述第一固定座固定設置在所述張緊支架上，所述頭部鏈輪通過所述第一轉軸可轉動設置在所述第一固定座的頂面上，所述第一電機與所述第一轉軸通過聯軸器連接。

上述部件積木式模塊化的輸送生產線，其中，還包括尾部鏈輪，所述尾部鏈輪通過第二固定組件設置在位于所述頭部支架一側的所述張緊支架上。