[發明專利]一種郵輪柴油機曲柄軸抽出方法

在審

• 申請號: 202111567301.9
• 申請日: 2021-12-20
• 公開（公告）號: CN114273851A
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 田大冰;裴俊杰
• 申請（專利權）人: 中船郵輪科技發展有限公司
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00;B66C13/08
• 代理公司: 中國船舶專利中心 11026
• 代理人: 溫振寧

本發明實施例公開了一種郵輪柴油機曲柄軸抽出方法，包括：基于待抽出的柴油機曲柄軸尺寸，在0甲板上開設臨時維修孔；在0甲板上以及1甲板的下部設置起吊眼板；抬高柴油機主機機架，抽出曲柄軸，將曲柄軸移至柴油機所處甲板層上與臨時維修孔相對應的位置；通過設于起吊眼板上的拉吊裝置將曲柄軸吊起，并通過拉吊裝置的起吊和拉抬將曲柄軸由臨時維修孔抽出，移至0甲板；通過起重機將曲柄軸移至岸上。通過在0甲板上開設臨時維修孔，并在1甲板的下部與臨時維修孔相對應的位置上安裝起吊眼板的方式，將柴油機的曲柄由0甲板的維修孔取出，提高了取出柴油機的曲柄的整體作業效率，縮短了作業工期，提高了曲柄軸移出的作業效率。

技術領域

本發明涉及郵輪維護技術領域，特別是一種郵輪柴油機曲柄軸抽出方法。

背景技術

豪華郵輪普遍采用柴油發電機組，作為船上的重要設備，必然存在維修保養問題，可能涉及到需要移出核心部件的問題。

在船舶高度方向以下設有C甲板，B甲板，A甲板，柴油機組位于C甲板，設備移出平臺位于0甲板，0甲板設置將船上設備移動到岸上的設備處理區域，0甲板以上有1-16等生活甲板。

目前，船廠大部分建造的船舶軸系抽出方法都采用舷側開孔，然后配合起吊眼板將軸系抽出機艙，這種方法安裝或拆卸的作業工期長，效率低，安裝和拆卸困難。

發明內容

有鑒于現有技術中存在的上述問題，本發明實施例提供一種郵輪柴油機曲柄軸抽出方法，其通過在0甲板上構建臨時維修孔，并在1甲板上安裝起吊眼板的方式，將柴油機的曲柄由0甲板的維修孔取出，提高了取出柴油機的曲柄的整體作業效率，縮短了作業工期，在恢復維修孔時，也相較于恢復在舷側開孔更加容易。

本發明實施例提供一種郵輪柴油機曲柄軸抽出方法，包括：

基于待抽出的柴油機曲柄軸尺寸，在0甲板上開設臨時維修孔；

在0甲板上以及1甲板的下部設置起吊眼板；

抬高所述柴油機主機機架，抽出曲柄軸，將所述曲柄軸移至所述柴油機所處甲板層上與所述臨時維修孔相對應的位置；

通過設于所述起吊眼板上的拉吊裝置將所述曲柄軸吊起，并通過所述拉吊裝置的起吊和拉抬將所述曲柄軸由所述臨時維修孔抽出，移至0甲板；

通過起重機將所述曲柄軸移至岸上。

在本發明的一些實施例中，在抬高所述柴油機主機機架之前，所述方法還包括：

在所述柴油機的至少一側預留用以放置所述曲柄軸的安置區域。

在本發明的一些實施例中，所述抬高所述柴油機主機機架，具體為：

采用高壓油泵，抬高所述柴油機主機機架，以抽出所述曲柄軸。

在本發明的一些實施例中，在所述1甲板的下部設置的起吊眼板與所述臨時維修孔對應設置，以在抽出所述曲柄軸時，能夠通過設于所述起吊眼板上的拉吊裝置吊起所述曲柄軸，并通過所述拉吊裝置調節被吊起的所述曲柄軸在吊運過程中的角度和吊行軌跡，使所述曲柄軸由所述臨時維修孔抽出。

在本發明的一些實施例中，所述吊運軌跡基于所述臨時維修孔的形狀和所述曲柄軸的形狀和尺寸進行確定。

在本發明的一些實施例中，所述臨時維修孔的形狀與所述曲柄軸在其與長度方形垂直的平面上的投影的投影形狀相適配，且周向大于所述所述投影形狀。

在本發明的一些實施例中，所述方法還包括：

修復所述臨時維修孔