[發明專利]基于區塊鏈的車網互動碳減排量核算方法及系統

在審

• 申請號: 202111558768.7
• 申請日: 2021-12-20
• 公開（公告）號: CN114218679A
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 王力;彭代文;嚴輝;韓慶雯;孫爽
• 申請（專利權）人: 北京聯行網絡科技有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/20;G06Q10/06;G06Q10/10;G06Q50/06;G06Q50/26;G06Q50/30
• 代理公司: 北京八月瓜知識產權代理有限公司 11543
• 代理人: 秦瑩

本發明公開了一種基于區塊鏈的車網互動碳減排量核算方法及系統，方法包括：通過充電APP獲取車主的電動汽車車輛充電信息，并獲取綜合工況能耗量數據；根據電動汽車車輛充電信息和綜合工況能耗量數據，匹配同一類型車輛的油耗情況，計算碳排放量；通過定位獲取充電樁地理位置信息，匹配充電樁所屬行政區，并根據充電樁所屬行政區，匹配該區域電網排放因子；根據電動汽車車輛充電信息、區域電網排放因子以及充電類型，調用相應的碳減排量核算模型，代入充電量數據，核算電動汽車的碳排放量；將同一類型車輛的碳排放量或基準線車輛的碳排放量減去電動汽車的碳排放量，計算得到電動汽車的碳減排量數據。

技術領域

本發明涉及計算機技術領域，尤其是涉及一種基于區塊鏈的車網互動碳減排量核算方法及系統。

背景技術

作為我國戰略性新興產業和交通部門節能減排的重要途徑，近年來我國新能源汽車產業發展迅猛。發展電動汽車成為推動綠色環保業務發展，促進能源消費轉型的重要抓手。電力和交通行業約占我國二氧化碳排放總量的69％，支持發展新能源汽車產業具有重要意義。

通過電動汽車出行替代燃油車出行，對交通行業實現“雙碳”目標具有重要意義。現有核算電動汽車出行碳減排的方法學為CCER項目方法學《CMS-048-V01通過電動和混合動力汽車實現減排》，CCER項目對現階段電動汽車自愿碳減排核算不適用。此外，《CMS-048-V01通過電動和混合動力汽車實現減排》方法學，只涉及到電動汽車替代燃油車出行情景，沒有現實中存在的有序充電、V2G放電、綠電溯源等車網互動情景。

另一方面，電動汽車替代燃油車出行的碳減排行為是電動汽車用戶行為產生的，因此自愿碳減排量所有權屬于電動汽車車主。而現行的核證自愿減排量涉及項目設計、審定、備案、減排量核證、減排量備案等5個流程，個人的減排行為認定存在一定困難。此外，現行的碳市場，還沒有個人參與交易，通常個人的減排量由委托代理商進行申請，例如北京市推出的綠動北京行動，個人碳減排量由高德地圖、百度地圖代理用戶進行申請。但委托代理過程的可靠性和透明性，成為現行代理的一個痛點。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于區塊鏈的車網互動碳減排量核算方法及系統，旨在解決現有技術中的上述問題。

本發明提供一種基于區塊鏈的車網互動碳減排量核算方法，包括：

通過充電APP獲取車主的電動汽車車輛充電信息，并獲取預定時間段內所有類型傳統能源車的綜合工況能耗量數據；

根據所述電動汽車車輛充電信息和所述綜合工況能耗量數據，匹配同一類型車輛的油耗情況，并根據所述油耗情況確定所述同一類型車輛的碳排放量，在無匹配車輛類型的情況下，使用預定車型作為缺省的基準線車輛，并計算基準線車輛的碳排放量；

通過定位獲取充電樁地理位置信息，匹配充電樁所屬行政區，并根據充電樁所屬行政區，匹配該區域電網排放因子；

根據所述電動汽車車輛充電信息、所述區域電網排放因子以及充電類型，調用相應的碳減排量核算模型，代入充電量數據，核算電動汽車的碳排放量；

將所述同一類型車輛的碳排放量或所述基準線車輛的碳排放量減去所述電動汽車的碳排放量，計算得到所述電動汽車的碳減排量數據。

本發明提供一種基于區塊鏈的車網互動碳減排量核算系統，包括：

數據獲取模塊，用于通過充電APP獲取車主的電動汽車車輛充電信息，并獲取預定時間段內所有類型傳統能源車的綜合工況能耗量數據；