[發明專利]齒輪隔擋件

在審

• 申請號: 202111550252.8
• 申請日: 2021-12-17
• 公開（公告）號: CN114645933A
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: M·雷曼
• 申請（專利權）人: 普拉特-惠特尼加拿大公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F02C7/32
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李晨;張一舟

公開了齒輪隔擋件、包括齒輪隔擋件的燃氣渦輪發動機的齒輪箱以及將齒輪隔擋件鄰近燃氣渦輪發動機的齒輪箱中的齒輪安裝的方法。齒輪箱包括殼體，殼體中設置有齒輪以及鄰近齒輪以與齒輪周圍的潤滑劑流體相互作用的隔擋件。隔擋件包括第一接口和第二接口，第一接口用于將隔擋件附接到齒輪的第一側的結構，第二接口用于將隔擋件附接到齒輪的軸向相對的第二側的結構。第二接口可以與第一接口軸向地間隔開一軸向距離。隔擋件可以包括將第一接口和第二接口互相連接的主壁。主壁可以包括順應性起伏部，順應性起伏部適應第一接口和第二接口之間的軸向距離的變化。

技術領域

本公開一般地涉及燃氣渦輪發動機，并且更具體地涉及用于與燃氣渦輪發動機中的齒輪周圍的潤滑劑流體相互作用的齒輪隔擋件。

背景技術

燃氣渦輪發動機可包括用于將其軸中的一個聯接到負載的齒輪箱。齒輪箱可包括齒輪，齒輪可以被部分地浸沒在潤滑劑流體中，或以其它方式與潤滑劑流體相互作用。（一個或多個）齒輪與潤滑劑流體的相互作用有時會引起潤滑劑流體的攪動。潤滑劑流體的這種攪動可能是不期望的，因為它會導致與阻力相關的能量損失和潤滑劑流體的充氣，這會降低潤滑劑流體的有效性。

齒輪隔擋件可以鄰近齒輪安裝以減輕由齒輪的旋轉引起的潤滑劑流體的攪動。然而，由于燃氣渦輪發動機的齒輪箱內的空間約束和這種齒輪箱的尺寸變化，燃氣渦輪發動機的齒輪箱中的有效的齒輪隔擋件的設計和安裝可能是具有挑戰性的。

發明內容

在一個方面，本公開描述了一種用于與燃氣渦輪發動機中的齒輪周圍的潤滑劑流體相互作用的齒輪隔擋件。所述齒輪隔擋件包括：

第一接口，所述第一接口用于將所述齒輪隔擋件附接到被設置到所述齒輪的第一側的結構；

第二接口，所述第二接口用于將所述齒輪隔擋件附接到被設置到所述齒輪的第二側的結構，所述齒輪的所述第二側與所述齒輪的所述第一側相對，所述第二接口與所述第一接口間隔開一距離；以及

主壁，所述主壁將所述第一接口與所述第二接口互相連接，所述主壁包括順應性起伏部（compliant corrugation），所述順應性起伏部適應所述第一接口和所述第二接口之間的所述距離的變化。

在另一個方面，本公開描述了一種燃氣渦輪發動機的齒輪箱。所述齒輪箱包括：

殼體；

齒輪，所述齒輪設置在所述殼體內，所述齒輪能夠繞軸線旋轉；

隔擋件，所述隔擋件設置在所述殼體內并且鄰近所述齒輪以與所述齒輪周圍的潤滑劑流體相互作用，所述隔擋件包括：

第一接口，所述第一接口用于相對于所述齒輪附接所述隔擋件，所述第一接口設置到所述齒輪的第一側；

第二接口，所述第二接口用于相對于所述齒輪附接所述隔擋件，所述第二接口設置到所述齒輪的第二側，所述齒輪的所述第二側相對于所述軸線與所述齒輪的所述第一側相對，所述第二接口與所述第一接口軸向地間隔開一軸向距離；以及

主壁，所述主壁將所述第一接口與所述第二接口互相連接，所述主壁包括軸向順應性起伏部，所述軸向順應性起伏部適應所述第一接口和所述第二接口之間的所述軸向距離的變化。

在又一個方面，本公開描述了一種將齒輪隔擋件鄰近燃氣渦輪發動機的齒輪箱中的齒輪安裝的方法，其中，所述齒輪能夠繞軸線旋轉。所述方法包括：

將所述齒輪隔擋件的第一部分附接到被設置到所述齒輪的第一側的結構；

將所述齒輪隔擋件的第二部分附接到被設置到所述齒輪的第二側的結構，所述第二部分相對于所述軸線與所述第一部分軸向地間隔開一軸向距離；以及

通過使軸向順應性起伏部變形來適應所述第一部分和所述第二部分之間的所述軸向距離的變化，所述軸向順應性起伏部被形成到主壁中，所述主壁將所述齒輪隔擋件的所述第一和第二部分互相連接。

從下面所包括的詳細描述和附圖中，本申請的主題的這些和其它方面的進一步細節將會是明顯的。

附圖說明