[發(fā)明專利]U形梁和裝配式軌道在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202111549491.1 | 申請日: | 2021-12-17 |
| 公開(公告)號: | CN114197288A | 公開(公告)日: | 2022-03-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 楊一才;肖永強(qiáng);李淑強(qiáng);張超宇;占玉林;岳凡凡;邵俊虎;萬淑敏;羅震涵 | 申請(專利權(quán))人: | 青島市地鐵八號線有限公司;西南交通大學(xué);青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司;成都大學(xué) |
| 主分類號: | E01D2/00 | 分類號: | E01D2/00;E01D19/00;E01F8/00;E01D101/26;E01D101/28;E01D101/30;E01D101/40 |
| 代理公司: | 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 劉曾 |
| 地址: | 266000 *** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 裝配式 軌道 | ||
本發(fā)明涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域,具體而言,涉及一種U形梁和裝配式軌道。U形梁包括底板、兩個腹板以及兩個上翼緣板;兩個腹板分別連接于底板沿預(yù)設(shè)方向的兩側(cè),且相對于底板對稱設(shè)置;兩個上翼緣板分別與兩個腹板連接,并位于腹板遠(yuǎn)離底板的一端;其中,腹板內(nèi)置有聚酯吸音棉層及泡沫金屬層。該U形梁的預(yù)制裝配化程度高,能夠縮短施工周期,降低工程造價(jià),以及減小對環(huán)境的影響;而且能夠使得橋梁自重降低,提高預(yù)應(yīng)力效率,改善隔音和抗沖擊性能,受力整體性更強(qiáng),提高結(jié)構(gòu)的安全性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域,具體而言,涉及一種U形梁和裝配式軌道。
背景技術(shù)
隨著城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平、施工方法和集成能力的不斷提高和改進(jìn),軌道交通的高架橋梁體形式也在不斷發(fā)展中,軌道交通高架橋的結(jié)構(gòu)形式經(jīng)歷了由箱梁、T形梁、槽形梁等傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)向U形梁的演化。U形梁具有建筑高度低、隔音效果較好、建筑占地面積較小、斷面利用率高和可防止列車脫軌傾覆以及外形美觀等優(yōu)點(diǎn),近年來在城市軌道交通建設(shè)中廣泛應(yīng)用。
傳統(tǒng)的混凝土U形梁存在以下缺陷:(1)預(yù)制裝配化程度低,混凝土上翼緣板和底板需通過現(xiàn)場澆筑混凝土的方式施工,澆筑過程中需中斷橋梁下方交通,混凝土的澆筑質(zhì)量難以保證,施工周期長,對環(huán)境影響大;(2)全混凝土澆筑使得梁體自重較大,工程造價(jià)偏高;(3)腹板混凝土的吸能、緩沖和抗沖擊性能較差,影響結(jié)構(gòu)安全性。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種U形梁和裝配式軌道,其預(yù)制裝配化程度高,能夠縮短施工周期,降低工程造價(jià),以及減小對環(huán)境的影響;而且能夠使得橋梁自重降低,提高預(yù)應(yīng)力效率,改善隔音和抗沖擊性能,受力整體性更強(qiáng),提高結(jié)構(gòu)的安全性。
本發(fā)明的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的:
第一方面,本發(fā)明提供一種U形梁,U形梁包括底板、兩個腹板以及兩個上翼緣板;
兩個腹板分別連接于底板沿預(yù)設(shè)方向的兩側(cè),且相對于底板對稱設(shè)置;兩個上翼緣板分別與兩個腹板連接,并位于腹板遠(yuǎn)離底板的一端;
其中,腹板內(nèi)置有聚酯吸音棉層及泡沫金屬層。
在可選的實(shí)施方式中,腹板朝向底板的外側(cè)傾斜設(shè)置;腹板至少包括三個波形鋼板,三個波形鋼板依次層疊設(shè)置,聚酯吸音棉層及泡沫金屬層分別設(shè)置于相鄰的兩個波形鋼板之間,且聚酯吸音棉層及泡沫金屬層之間至少間隔有一個波形鋼板。
在可選的實(shí)施方式中,腹板包括多個沿預(yù)設(shè)方向設(shè)置的子板體,且相鄰的兩個子板體的部分重疊,相鄰的兩個子板體的重疊處安裝有緊固螺栓。
在可選的實(shí)施方式中,U形梁還包括兩個第一連接板及兩個第二連接板;
兩個第一連接板均連接于底板,且每個腹板與底板連接的一端均與第一連接板連接;
每個腹板與上翼緣板連接的一端均與第二連接板連接,且兩個上翼緣板分別連接于兩個第二連接板。
在可選的實(shí)施方式中,每個腹板均與第一連接板及第二連接板焊接連接;第一連接板設(shè)置有與底板連接的第一集束式剪力釘群;第二連接板設(shè)置有與上翼緣板連接的第二集束式剪力釘群。
在可選的實(shí)施方式中,上翼緣板還包括沿預(yù)設(shè)方向設(shè)置的多個子體以及連接相鄰的兩個子體的第一濕接縫;
每個子體均設(shè)置有多個凸出的閉合連接鋼筋,多個閉合連接鋼筋依次間隔設(shè)置,且相鄰的子體的多個閉合連接鋼筋均伸入濕接縫內(nèi)。
在可選的實(shí)施方式中,底板包括多個預(yù)制板體,以及多個連接相鄰的兩個預(yù)制板體的第二濕接縫;多個預(yù)制板體沿預(yù)設(shè)方向陣列式布置;
每個預(yù)制板體均包括至少一層鋼筋網(wǎng)組;每個鋼筋網(wǎng)組均包括多個縱向連接鋼筋和橫向連接鋼筋;
其中,每個縱向連接鋼筋和每個橫向連接鋼筋均沿其延伸方向伸入相鄰的第二濕接縫中。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于青島市地鐵八號線有限公司;西南交通大學(xué);青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司;成都大學(xué),未經(jīng)青島市地鐵八號線有限公司;西南交通大學(xué);青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司;成都大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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