[發明專利]一種隧道定位器

在審

• 申請號: 202111548974.X
• 申請日: 2021-12-17
• 公開（公告）號: CN114215545A
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 廖松濤;胡晟麒;鄧庚香;許勇;吳柏樹;周艷
• 申請（專利權）人: 湖南硅谷創新技術有限公司
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00;E21F17/18;H02K35/04;H02K7/18
• 代理公司: 棗莊小度智慧知識產權代理事務所(普通合伙) 37282
• 代理人: 鄭素娟

本發明公開了一種隧道定位器，包括隧道本體、加固器、發電器、定位基站，所述隧道本體呈拱形設計，隧道本體內安裝有加固器，且加固器設有多個，多個加固器平均分布在隧道本體內，隧道本體的內頂部安裝有多個發電器，發電器的一側安裝有定位基站，定位基站將收集的信息發送至云端，定位基站由發電器進行供電，所述加固器包括前固定拱架、后固定拱架、移動拱架、限位桿，前固定拱架及后固定拱架的底部通過鎖腳錨桿與地層連接，前固定拱架經限位桿與后固定拱架連接，前固定拱架、后固定拱架與隧道本體的輪廓相似。本發明設計合理；發電器能利用車輛行駛產生的風力進行發電節約了資源。

技術領域

本發明涉及一種隧道定位器。

背景技術

公路或鐵路在修建時往往會受到山體的阻礙，為了減少修建的公里數會在山體內開設隧道，因隧道受山地、地質的影響較大，因此需要對隧道進行實時定位，現有的定位基站多采用外接電纜進行供電若出現塌方會造成電纜受損進而影響定位基站的使用，同時定位基站只有收集信息的功能當隧道受到較大的外力不能快速進行支撐增加隧道的穩定性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種隧道定位器，以解決上述技術問題。

為實現上述目的本發明采用以下技術方案：

一種隧道定位器，包括隧道本體、加固器、發電器、定位基站，所述隧道本體呈拱形設計，隧道本體內安裝有加固器，且加固器設有多個，多個加固器平均分布在隧道本體內，隧道本體的內頂部安裝有多個發電器，發電器的一側安裝有定位基站，定位基站將收集的信息發送至云端，定位基站由發電器進行供電，所述加固器包括前固定拱架、后固定拱架、移動拱架、限位桿，前固定拱架及后固定拱架的底部通過鎖腳錨桿與地層連接，前固定拱架經限位桿與后固定拱架連接，前固定拱架、后固定拱架與隧道本體的輪廓相似，前固定拱架、后固定拱架的頂部進行掛網噴射混凝土，前固定拱架與后固定拱架之間安裝有多個移動拱架。

優選的，所述移動拱架沿外輪廓上安裝有多根導向桿，導向桿與限位桿一一對應設計，移動拱架能沿導向桿的長度方向進行前、后移動，移動拱架的兩側設有螺釘安裝的緩沖橡膠柱。

優選的，所述移動拱架上設有一體成型的滑塊，滑塊沿移動拱架的拱圈處設有多個，滑塊的兩側設有一體成型的延伸塊，滑塊與導向桿的滑槽連接，滑槽的上、下兩側開設有定位槽，定位槽與延伸塊連接。

優選的，所述限位桿與導向桿之間進行留有一定的空隙，限位桿經支架與導向桿連接，支架經軸與導向桿連接，支架在導向桿的兩端設置，限位桿上設有滑動連接的活塞桿，活塞桿的下部與彈簧連接，彈簧固定在導向桿上，活塞桿的上部與隧道本體的頂部接觸。

優選的，所述彈簧的底部安裝有壓力傳感器，壓力傳感器經以太網與定位基站連接。

優選的，所述發電器包括固定軸、旋轉葉片、底板、連軸、線圈、安裝筒，所述安裝筒安裝在隧道本體的內頂部，安裝筒采用磁鐵制成，且磁鐵的N極、S極平均將安裝筒分割，底板經軸承與安裝筒的頂部連接，底板呈三角形設計，底板上至少安裝有三根連軸，連軸的底部設有螺釘安裝的線圈，且連軸、線圈位于安裝筒內，底板的上部設有一體成型的固定軸，固定軸的外周安裝有旋轉葉片，線圈切割磁感線產生的電量經導線與定位基站連接。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：本發明設計合理；當隧道本體上方受到較大的外力時，隧道本體內的壓力增加，從而使活塞桿在壓力的作用下向后移動，活塞桿將彈簧壓縮從而改變壓力傳感器的壓力情況，壓力傳感器將信息傳輸至定位基站，活塞桿壓縮后導向桿向受力處發生傾斜從而帶動移動拱架向傾斜處移動，多個移動拱架移動至受力處增加了隧道本體抗壓能力進而對隧道本體進行保護；發電器上的旋轉葉片在車輛行駛產生的風力下發生旋轉從而使底板沿安裝筒轉動，底板下的連軸、線圈在安裝筒內轉動切割磁感線產生電量，電能供給定位基站節約了資源，同時避免了塌方、山體滑坡對電纜造成損壞影響定位基站的使用，發電器產生的直流電安全性高不會出現觸電傷人的情況。

附圖說明

圖1為本發明隧道定位器示意圖。