[發明專利]一種帽型長桁整體定位裝置及方法

有效

• 申請號: 202111548818.3
• 申請日: 2021-12-17
• 公開（公告）號: CN114211782B
• 公開（公告）日: 2023-10-03
• 發明（設計）人: 閆利青;高翔;李慶飛;任衛安;許桂英;胡建冬;彭忠明;王德盼;周灝蜮;毛紅敏;陳宇;梁祥;張正
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: B29C70/68
• 分類號: B29C70/68;B25B11/00;B29B11/04;B29B11/06;B29C70/78;B29L31/30
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 楊建波

本發明公開了一種帽型長桁整體定位裝置，包括翻轉框架，翻轉框架的兩端分別設有翻轉軸，翻轉框架的內部設有多道橫梁，橫梁的底部通過連接板及卡板連接件連接有定位卡板組件；定位卡板組件包括卡板本體、卡緊裝置和導引器，卡板本體沿弧形底邊開設有與帽型長桁數量一致的卡接定位槽，卡板本體上設有與帽型長桁數量一致的卡緊裝置和導引器。本發明提高了帽型長桁與蒙皮的組合效率和定位精度，利用該裝置和方法，可實現帽型長桁先在本發明帽型長桁整體定位裝置上集成；通過翻轉定位架翻轉，利用行車將裝載帽型長桁的裝置整體與蒙皮模具進行一次整體精確組合，可實現帽型長桁整體定型、卡緊、翻轉、在蒙皮上的精確定位及組裝。

技術領域

本發明涉及飛機制造技術領域，具體是涉及一種帽型長桁整體定位裝置及方法。

背景技術

復合材料具有高比強度和高比模量，抗疲勞性能、耐腐蝕性能和整體成型性好等許多優異特性，其壁板結構在現代飛機結構中得到了越來越廣泛的應用，復合材料帽型長桁加筋壁板能夠承受機身拉壓和剪切載荷的作用，其結構的總體和局部剛度好，減少了應力集中和釘孔對壁板截面積的削弱，在減重方面擁有很大的優勢。采用“干帽型長桁+濕蒙皮”共膠接工藝制造復合材料帽型加筋壁板零件，很好的克服了共固化成型模具復雜、二次膠接配合質量難以控制的問題，簡化了壁板成型方案，降低了模具配合引起的工藝風險。

由于技術水平的限制，共膠接工藝中難以實現帽型長桁在壁板上的整體組合定位及精度控制，尤其是對于雙曲率、帽型長桁數量較多的大型加筋壁板；傳統的壁板組合定位多采用模擬量工作法通過劃線、定位孔和定位塊等方式，存在較大的人為和系統誤差，效率低，無法保證帽型長桁組在蒙皮上的位置準確及固化過程中帽型長桁不會出現滑動及翹曲。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種帽型長桁整體定位裝置及方法。

本發明技術方案：

一種帽型長桁整體定位裝置，包括翻轉框架，所述翻轉框架的兩端分別設有翻轉軸，翻轉框架的內部設有多道橫梁，橫梁的底部通過連接板及卡板連接件連接有定位卡板組件；

所述定位卡板組件包括卡板本體、卡緊裝置和導引器，所述卡板本體沿弧形底邊開設有與帽型長桁數量一致的卡接定位槽，卡板本體上設有與帽型長桁數量一致的卡緊裝置和導引器。

優選，所述卡緊裝置包括固定塊、卡緊塊、彈簧和導向螺栓，所述固定塊的四周分別設有固定塊連接孔，固定塊通過螺栓固定在卡板本體的連接槽中；

所述固定塊的中間設有導向螺栓孔，導向螺栓孔內設有導向螺栓，所述卡緊塊的上端套設在導向螺栓上，導向螺栓遠離栓頭的一端套設有彈簧，彈簧的一端抵接在導向螺栓孔內部，另一端抵接在卡緊塊上，所述卡緊塊的下端設有階梯型卡部，所述固定塊板面的上部向外凸出設有插銷導向塊，插銷導向塊上設有插銷導向孔，所述卡緊塊的頂端設有對應插銷導向孔的插銷孔，插銷的銷頭穿過插銷導向孔伸入插銷孔中。

優選，所述導引器呈階梯柱形，導引器的小端為與卡板本體上插孔配合的插接頭，導引器的大端徑向設有繩索穿孔，導引器的大端通過繩索穿過繩索穿孔與插銷上的圓環連接。

優選， 所述固定塊的板面下部的前后兩側分別設有對卡緊塊左右移動導向的導向塊，導向塊上設有擋板安裝孔，擋板的兩端分別固定在兩導向塊上。

優選，階梯型卡部的內側設有橡膠軟墊。

優選，所述卡板本體上設有若干減重孔。

優選，翻轉框架靠近四周的正反兩面分別設有吊環和吊環。

優選，所述翻轉框架的底部四周設有用于與蒙皮鋪貼模具上的套筒定位配合的導柱。

優選，所述翻轉框架的上部四周分別設有翻轉支撐腳。

一種帽型長桁整體定位方法，包括如下步驟：

第一步：利用與翻轉軸相匹配的翻轉定位架將帽型長桁整體定位裝置翻轉180°，使定位卡板組件朝上；