[發明專利]一種異常時空點的識別方法、裝置、電子設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202111547351.0
• 申請日: 2021-12-16
• 公開（公告）號: CN114218505A
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 徐曉東
• 申請（專利權）人: 廣州宸祺出行科技有限公司
• 主分類號: G06F16/9537
• 分類號: G06F16/9537;G06F16/9535;G06Q20/06
• 代理公司: 廣州云領專利代理事務所(普通合伙) 44441
• 代理人: 肖云

本發明公開了一種異常時空點的識別方法，包括以下步驟：接收監控請求選擇監控的時空區域；生成時空區域對應的時空網格；通過網格搜索法在預設時空核密度估計模型中遍歷時空網格的網格節點，輸出估計值；網格節點包括已支付訂單時空數據和未支付時空數據；已支付訂單時空數據和未支付時空數據包括經緯度數據和時間數據；比較所述估計值與預設異常時空閾值，識別異常時空點。本發明通過引入時間數據，建立時間維度鄰近的約束，進而建立時空核密度估計模型，有效識別在特定時間段和特定時間區域呈現聚集狀態的異常時空點，彌補的空間和時間割裂分析的方法缺陷，有效識別乘客的逃單行為。

技術領域

本發明屬于的大數據處理技術領域，具體涉及一種異常時空點的識別方法、裝置、電子設備及存儲介質。

背景技術

網約車領域，經營模式通常為：乘客端請求約車服務，司機端接收乘客端的請求并生成網約車訂單，在網約車將乘客派送至訂單終點時，乘客端向網約車平臺支付該筆訂單的費用，然后網約車平臺將該筆訂單的車費支付給司機端。正是由于這種先下單后付款的經營模式，讓許多乘客鉆空子產生逃單行為。通常為平臺墊付該筆訂單的車費支付給司機，然后平臺以短信、電話和APP消息推送等形式提醒乘客及時支付該筆訂單，但仍存在大量未支付的訂單。

現有相關技術中，通常針對逃單的乘客賬號進行監測，但是逃單乘客通常僅使用一次該網約車平臺的乘車服務，在使用完畢后并丟棄該賬號，由于乘客注冊網約車平臺時僅通過手機號碼就可注冊成功，而平臺未能獲取乘客的個人信息，難以有效監測乘客的逃單行為。

發明內容

本發明的目的是要解決上述的技術問題，提供一種異常時空點的識別方法、裝置、電子設備及存儲介質。

為了解決上述問題，本發明按以下技術方案予以實現的：

第一方面，本發明提供了一種異常時空點的識別方法，包括以下步驟：

接收監控請求選擇監控的時空區域；

生成所述時空區域對應的時空網格；

通過網格搜索法在預設時空核密度估計模型中遍歷所述時空網格的網格節點，輸出估計值；所述預設時空核密度估計模型包括已支付訂單核密度估計模型和未支付訂單核密度估計模型；所述網格節點包括已支付訂單時空數據和未支付時空數據；所述已支付訂單時空數據和未支付時空數據包括經緯度數據和時間數據；

比較所述估計值與預設異常時空閾值，識別異常時空點。

結合第一方面，本發明還提供了第一方面的第1種實施方式，所述生成所述時空區域對應的時空網格后，還包括：

接收分辨率選擇命令，根據所述分辨率選擇命令重新劃分所述時空區域的時空網格。

結合第一方面，本發明還提供了第一方面的第2種實施方式，所述比較所述估計值與預設異常時空閾值，識別異常時空點，具體為：

通過預設公式比較已支付訂單核密度估計模型的估計值和未支付訂單核密度估計模型的估計值，輸出具有單調含義的實數值；若所述實數值大于所述預設異常時空閾值，則該網格節點為異常時空點。

結合第一方面，本發明還提供了第一方面的第3種實施方式，所述預設公式的表達式為：

式中，K(x,y,t)為實數值，KDE_up為未支付訂單核密度估計模型的估計值，KDE_p為已支付訂單核密度估計模型的估計值，KDE_up的輸入為KDE_up(x,y,t)，KDE_p的輸入為KDE_p(x,y,t)。

結合第一方面，本發明還提供了第一方面的第4種實施方式，所述預設時空核密度估計模型是通過以下方法獲得，包括：