[發明專利]一種電動車動力電池充電加熱方法及其系統

有效

• 申請號: 202111544373.1
• 申請日: 2021-12-16
• 公開（公告）號: CN114103732B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 陳江紅;于旭東;黃曉;潘洋;廉靜;袁兼宗
• 申請（專利權）人: 上汽大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60L58/27
• 分類號: B60L58/27;B60L58/10;B60K1/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 郭蔚

1.一種電動車動力電池充電加熱方法，其特征在于，所述方法包括：

S1，實時獲取所述動力電池的溫度和電池荷電狀態；

S2，根據充電盈余可用功率，確定所述動力電池充電功率；

S3，在選擇以所述動力電池允許最大充電功率的情況下，根據所述充電盈余功率與電池加熱器自身最大可實現功率，獲得所述電池加熱器的設定功率；

S4，根據所述動力電池的加熱需求狀況和加熱優先級，確定是否對所述動力電池進行加熱；

S5，當加熱到所述電池荷電狀態達到100％時，停止充電。

2.根據權利要求1所述的電動車動力電池充電加熱方法，其特征在于，

所述步驟S2中，所述充電盈余可用功率為所述充電樁最大輸出功率與所述動力電池允許最大充電功率之差；

當所述充電樁最大輸出功率大于所述動力電池允許最大充電功率時，所述動力電池充電功率按照所述動力電池允許最大充電功率進行充電；

當所述充電樁最大輸出功率小于所述動力電池允許最大充電功率時，所述動力電池充電功率按照所述充電樁最大輸出功率進行充電。

3.根據權利要求2所述的電動車動力電池充電加熱方法，其特征在于，

所述步驟S3中，當所述充電盈余可用功率大于所述電池加熱器自身最大可實現功率時，所述電池加熱器的設定功率確認為所述電池加熱器自身最大可實現功率；

當所述充電盈余可用功率小于所述電池加熱器自身最大可實現功率時，所述電池加熱器的設定功率確認為所述充電盈余可用功率。

4.根據權利要求3所述的電動車動力電池充電加熱方法，其特征在于，所述步驟S4進一步包括：

當所述動力電池的溫度低于加熱開啟閾值時開啟所述電池加熱器，當所述動力電池的溫度達到加熱關閉閾值時關閉所述電池加熱器。

5.根據權利要求4所述的電動車動力電池充電加熱方法，其特征在于，

所述加熱方法適用于交流和直流充電中任一種。

6.根據權利要求5所述的電動車動力電池充電加熱方法，其特征在于，

在所述交流充電下的所述加熱開啟閾值和所述加熱關閉閾值不高于在所述直流充電下的所述加熱開啟閾值和所述加熱關閉閾值。

7.一種電動車動力電池充電加熱系統，其特征在于，所述加熱系統包括：

動力電池熱管理控制模塊，實時獲取所述動力電池溫度和電池荷電狀態；

整車控制器，耦接所述動力電池熱管理控制模塊，確定所述動力電池充電功率，并根據所述動力電池的實時溫度、加熱開啟閾值和加熱關閉閾值發出對所述動力電池的加熱開關控制指令；

電池加熱器，耦接于所述動力電池熱管理控制模塊，接收所述整車控制器通過所述動力電池熱管理控制模塊發出的所述加熱開關控制指令。

8.根據權利要求7所述的電動車動力電池充電加熱系統，其特征在于，

所述整車控制器當所述充電樁最大輸出功率大于所述動力電池允許最大充電功率時，控制所述動力電池充電功率按照所述動力電池允許最大充電功率進行充電；

所述整車控制器當所述充電樁最大輸出功率小于所述動力電池允許最大充電功率時，控制所述動力電池充電功率按照所述充電樁最大輸出功率進行充電；

其中，所述充電樁最大輸出功率與所述動力電池允許最大充電功率之差為充電盈余可用功率。

9.根據權利要求8所述的電動車動力電池充電加熱系統，其特征在于，

所述整車控制器當所述充電盈余可用功率大于所述電池加熱器自身最大可實現功率時，控制將所述電池加熱器的設定功率確認為所述電池加熱器自身最大可實現功率；

所述整車控制器當所述充電盈余可用功率小于所述電池加熱器自身最大可實現功率時，控制所述電池加熱器的設定功率確認為所述充電盈余可用功率。

10.根據權利要求9所述的電動車動力電池充電加熱系統，其特征在于，

所述整車控制器根據所述動力電池的加熱溫度低于加熱開啟閾值時發出加熱開啟的控制指令，當所述動力電池的加熱溫度達到加熱關閉閾值時發出加熱關閉的控制指令。