[發明專利]一種航運橋梁橋墩自動防撞結構及其控制方法

在審

• 申請號: 202111543556.1
• 申請日: 2021-12-16
• 公開（公告）號: CN114016468A
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 何宏祥
• 申請（專利權）人: 武漢麥達電子有限公司
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26;F16F15/02;F16F15/08;B01D47/06
• 代理公司: 重慶忠言智匯專利代理事務所(普通合伙) 50290
• 代理人: 何君蘋

本發明涉及橋墩技術領域，具體為一種航運橋梁橋墩自動防撞結構，包括底座，所述底座上設置有緩沖組件，所述底座上設置有降塵組件，所述降塵組件包括支撐座，所述支撐座的一側固定連接有燈板，所述支撐座的外側固定連接有螺紋柱，所述支撐座的內側設置有儲水倉，所述儲水倉的內部固定連接有潛水泵，所述潛水泵的輸出軸固定連接有連接管，所述連接管的頂部固定連接有出水管，所述儲水倉的右側固定連接有進水管，所述進水管的外側活動連接有密封蓋，所述緩沖組件包括螺紋筒。該航運橋梁橋墩自動防撞結構及其控制方法，通過底座上設置的緩沖組件，方便在使用時對增加橋墩的緩沖效果，增加橋墩的緩沖效果，有助于提高橋墩的使用壽命。

技術領域

本發明涉及橋墩技術領域，具體為一種航運橋梁橋墩自動防撞結構及其控制方法。

背景技術

航運橋梁是社會為了適應高速發展的交通行業，越來越多的橋梁架設起來，為內河水運增加了許多難度，在事故多發地區，直接影響了橋梁的運行安全及使用壽命，目橋墩是在兩孔和兩孔以上的橋梁中除兩端與路堤銜接的橋臺外其余的中間支撐結構，橋墩主要由頂帽、墩身組成，橋臺主要由頂帽、臺身組成。

目前橋墩分布在道路的各個角落，在使用時橋墩是固定連接的，當被航運的船撞壞后，更換時間長，維修成本高，降低了橋墩的使用壽命。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種航運橋梁橋墩自動防撞結構及其控制方法，具備防撞和除塵等優點，解決了目前橋墩分布在道路的各個角落，在使用時橋墩是固定連接的，當被航運的船撞壞后，更換時間長，維修成本高，降低了橋墩的使用壽命的問題。

為實現上述防撞和除塵目的，本發明提供如下技術方案：一種航運橋梁橋墩自動防撞結構，包括底座，所述底座上設置有緩沖組件，所述底座上設置有降塵組件；

所述降塵組件包括支撐座，所述支撐座的一側固定連接有燈板，所述支撐座的外側固定連接有螺紋柱，所述支撐座的內側設置有儲水倉，所述儲水倉的內部固定連接有潛水泵，所述潛水泵的輸出軸固定連接有連接管，所述連接管的頂部固定連接有出水管，所述儲水倉的右側固定連接有進水管，所述進水管的外側活動連接有密封蓋；

所述緩沖組件包括螺紋筒，所述螺紋筒的左右兩側均固定連接有支撐鋼，所述支撐鋼的外側固定連接有緩沖座，所述緩沖座的內部活動連接有安裝板，所述安裝板和緩沖座的頂部和底部均螺紋連接有螺釘，兩個所述安裝板相離的一側均固定連接有彈性筒，所述彈性筒的內部固定連接有彈簧，左側所述彈簧和右側所述彈簧相離的一側均固定連接有緩沖桿，左側所述緩沖桿和右側所述緩沖桿相離的一側均固定連接有緩沖墊，左側所述緩沖墊和右側緩沖墊相離的一側均固定連接有鋼板，所述鋼板遠離緩沖墊的一側固定連接有緩沖棉，所述緩沖座的頂部和底部均固定連接有進料管，所述進料管的外側活動連接有螺紋蓋，所述緩沖座的內部活動連接有黃沙和泡沫球。

進一步，所述螺紋筒的內部開設有螺紋孔，所述螺紋筒通過螺紋孔與螺紋柱螺紋連接。

進一步，所述支撐座的頂部開設有噴灑孔，所述出水管通過噴灑孔與支撐座活動連接。

進一步，所述出水管的數量為三個，且出水管的呈喇叭狀。

進一步，所述安裝板和緩沖座的頂部和底部均開設有螺紋槽，所述螺釘通過螺紋槽與安裝板和緩沖座螺紋連接。

進一步，所述彈性筒靠近緩沖桿的一側開設有緩沖孔，所述緩沖桿通過緩沖孔與彈簧固定連接。

進一步，所述緩沖墊為高彈力橡膠墊，所述緩沖墊的厚度為五厘米。

進一步，兩個所述緩沖座相離的一側均開設有緩沖槽，所述鋼板通過緩沖槽與緩沖座活動連接。

一種航運橋梁橋墩自動防撞結構的控制方法，包括以下步驟：

1)通過進水管對儲水倉的內部進行添加水，然后通過啟動潛水泵，水源通過連接管上的出水管進行噴灑。