[發(fā)明專(zhuān)利]非充氣輪胎

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111542236.4
• 申請(qǐng)日: 2021-12-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114633583A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D·R·道寧;N·E·延邵;F·A·克米奇克;M·S·斯庫(kù)里奇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 固特異輪胎和橡膠公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C7/24
• 分類(lèi)號(hào): B60C7/24;B60C13/04
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉茜;張一舟

本申請(qǐng)涉及非充氣輪胎。一種非充氣輪胎和輪輞組件具有車(chē)輪，該車(chē)輪具有第一和第二胎圈環(huán)，其中，非充氣輪胎具有胎冠區(qū)域以及第一和第二側(cè)壁區(qū)域；其中，第一和第二側(cè)壁區(qū)域各自從胎冠延伸并終止于第一和第二相應(yīng)的胎圈區(qū)域中，其中，第一和第二胎圈區(qū)域各自分別安裝在第一和第二胎圈環(huán)上；其中，當(dāng)非充氣輪胎安裝在車(chē)輪上時(shí)，每個(gè)胎圈區(qū)域位于非充氣輪胎的胎冠區(qū)域的軸向外側(cè)，并且其中，非充氣輪胎還包括從第一胎圈區(qū)域延伸到第二胎圈區(qū)域的加強(qiáng)簾布層。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及車(chē)輛輪胎，且更具體地涉及非充氣輪胎。

背景技術(shù)

一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，充氣輪胎已成為實(shí)現(xiàn)車(chē)輛機(jī)動(dòng)性的選擇方案。充氣輪胎是抗拉結(jié)構(gòu)。充氣輪胎具有使充氣輪胎現(xiàn)今如此占主導(dǎo)地位的至少四個(gè)特性。充氣輪胎在承載負(fù)荷方面是有效的，因?yàn)檩喬ソY(jié)構(gòu)全部參與承載負(fù)荷。充氣輪胎也是期望的，因?yàn)樗鼈兙哂械徒佑|壓力，從而由于車(chē)輛的負(fù)荷分布所導(dǎo)致的在道路上的磨損較低。充氣輪胎還具有低硬度，這確保車(chē)輛中的乘坐舒適度。充氣輪胎的主要缺點(diǎn)是其需要壓縮流體。在充氣壓力完全喪失之后，常規(guī)充氣輪胎變得無(wú)用。

設(shè)計(jì)成在無(wú)充氣壓力的情況下操作的輪胎可消除與充氣輪胎相關(guān)聯(lián)的許多問(wèn)題和妥協(xié)。既不需要壓力維持，也不需要壓力監(jiān)控。結(jié)構(gòu)支撐型輪胎（諸如，實(shí)心輪胎或其他彈性體結(jié)構(gòu)）到目前為止并未提供常規(guī)充氣輪胎所需的性能水平。實(shí)現(xiàn)類(lèi)似于充氣輪胎的性能的結(jié)構(gòu)支撐型輪胎解決方案將是令人期望的改進(jìn)。

非充氣輪胎通常由其負(fù)荷承載效率所限定?！暗撞垦b載機(jī)”基本上是在結(jié)構(gòu)的位于輪轂下方的部分中承載大部分負(fù)荷的剛性結(jié)構(gòu)。“頂部裝載機(jī)”設(shè)計(jì)成使得全部結(jié)構(gòu)都參與承載負(fù)荷。因此，頂部裝載機(jī)具有高于底部裝載機(jī)的負(fù)荷承載效率，從而允許實(shí)現(xiàn)質(zhì)量更小的設(shè)計(jì)。

因此，期望改進(jìn)的非充氣輪胎，其具有充氣輪胎的所有特征，而沒(méi)有需要充氣的缺點(diǎn)，并且其優(yōu)選地為“頂部裝載機(jī)”。

發(fā)明內(nèi)容

在第一方面中，本發(fā)明提供了一種非充氣輪胎和輪輞組件，其包括：輪輞，其具有第一和第二車(chē)輪凸緣；非充氣輪胎，其具有胎冠區(qū)域以及第一和第二側(cè)壁區(qū)域；其中，第一和第二側(cè)壁區(qū)域各自從胎冠延伸并終止于第一和第二相應(yīng)的胎圈區(qū)域中，其中，第一和第二胎圈區(qū)域各自分別安裝在第一和第二車(chē)輪凸緣上；其中，當(dāng)非充氣輪胎安裝在車(chē)輪上時(shí)，每個(gè)胎圈區(qū)域位于非充氣輪胎的胎冠區(qū)域的軸向外側(cè)，并且其中，非充氣輪胎還包括從第一胎圈區(qū)域延伸到第二胎圈區(qū)域的加強(qiáng)簾布層。

方案1. 一種非充氣輪胎和輪輞組件，其包括：

車(chē)輪，其具有第一和第二胎圈環(huán)，

非充氣輪胎，其具有胎冠區(qū)域以及第一和第二側(cè)壁區(qū)域；

其中，所述第一和第二側(cè)壁區(qū)域各自從胎冠延伸并終止于第一和第二胎圈區(qū)域中，其中，所述第一和第二胎圈區(qū)域各自安裝在所述第一和第二胎圈環(huán)上；并且

其中，當(dāng)所述非充氣輪胎安裝在所述車(chē)輪上時(shí)，每個(gè)胎圈區(qū)域位于所述非充氣輪胎的所述胎冠區(qū)域的軸向外側(cè)，并且其中，所述非充氣輪胎還包括從所述第一胎圈區(qū)域延伸到所述第二胎圈區(qū)域的加強(qiáng)簾布層。

方案2. 根據(jù)方案1所述的非充氣輪胎和輪輞組件，其中，所述加強(qiáng)簾布層包括多條平行的加強(qiáng)簾線。

方案3. 根據(jù)方案2所述的非充氣輪胎和輪輞組件，其中，所述加強(qiáng)簾線沿徑向方向定向。

方案4. 根據(jù)方案1所述的非充氣輪胎和輪輞組件，其中，所述第一和第二胎圈環(huán)之間的空間是軸向可調(diào)節(jié)的。

方案5. 根據(jù)方案1所述的非充氣輪胎和輪輞組件，其中，所述第一和第二胎圈環(huán)之間的空間是軸向可擴(kuò)展的。

方案6. 根據(jù)方案1所述的非充氣輪胎和輪輞組件，其中，每個(gè)側(cè)壁具有雙層加強(qiáng)簾布層。

方案7. 根據(jù)方案1所述的非充氣輪胎和輪輞組件，其中，所述加強(qiáng)簾布層具有第一簾布層終止部和第二簾布層終止部，其中，所述第一和第二簾布層終止部位于所述輪胎的胎冠部分中。