[發明專利]帶有改進胎圈結構的輪胎

在審

• 申請號: 202111542200.6
• 申請日: 2021-12-16
• 公開（公告）號: CN114633588A
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 上橫清志;B·達斯
• 申請（專利權）人: 固特異輪胎和橡膠公司
• 主分類號: B60C15/04
• 分類號: B60C15/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄧雪萌;張一舟

帶有改進胎圈結構的輪胎。具有胎圈部分的充氣子午線輪胎，該胎圈部分中提供有胎圈芯；其中胎圈芯包繞有胎圈芯包布；其中胎圈芯包布由加強材料形成；其中胎圈芯包布具有軸向內腿部，該軸向內腿部徑向向外延伸至自參考線XX'的徑向距離Li；其中線XX'延伸通過胎圈芯的幾何中心；其中如自線XX'在徑向方向上測量的，徑向距離Li等于或大于胎圈半徑。

技術領域

本發明總體上涉及充氣輪胎，并且更具體地涉及用于諸如航空器或卡車的重型載運工具的胎圈結構。

背景技術

環形抗拉構件，通常稱為輪胎胎圈芯，其設計為在使用期間將輪胎牢固地保持在輪輞上。輪胎胎圈提供有在胎圈芯和徑向壓縮的輪輞之間的徑向內部分，并且當該部分受到壓縮時，胎圈芯置于張力下。當通過朝向豎直胎圈凸緣軸向向外推動胎圈的輪胎內部壓力的作用而將輪胎安裝在錐形輪輞座上時，徑向壓縮發生。

最近，已經嘗試提供具有減輕的重量的重型胎圈構造。一種已有方法是使用鋼絲和芳綸芯的組合。合成簾線的主要問題在于，當提供在使簾線加捻的線纜中時，會產生若干問題。第一個問題稱為負載下的蠕變。合成線纜或簾線會在負載下拉伸，并且隨著塑性流動，約束力實際上將隨時間降低，因此如果要使胎圈約束力可靠地恒定，那么在徑向最內層中使用鋼是必要的。第二個問題是微動磨損，特別是芳綸和許多其他塑料具有這樣的情況，其中如果使簾線置于壓縮中，則會發生小的脆性斷裂。將這樣的簾線制成線纜實際上增加了產生這些斷裂的可能性。在胎圈芯中，除了當胎圈螺旋或盤旋卷繞時，幾乎所有負載都處于張力中。在這些情況下，簾線靠著彼此工作由此產生小的彎曲力，隨著時間的推移，這導致相鄰簾線的微小研磨摩擦，從而導致微動磨損。

因此，期望的是在不犧牲強度的情況下重量輕的改進的胎圈設計，并且其進一步克服上述缺點。

發明內容

本發明在第一方面提供了具有胎圈部分的充氣子午線輪胎，在胎圈部分中提供有胎圈芯；其中胎圈芯包繞有胎圈芯包布；其中胎圈芯包布由加強材料形成；其中胎圈芯包布具有軸向內腿部，該軸向內腿部徑向向外延伸至自參考線XX'的徑向距離Li；其中線XX'延伸通過胎圈芯的幾何中心；其中如自線XX'在徑向方向上測量的，徑向距離Li等于或大于胎圈半徑。

定義

“約”表示+/-10%，另有說明的除外。

“高寬比”表示輪胎的截面高度與其截面寬度的比。

“軸向的”和“軸向地”表示平行于輪胎的旋轉軸線的線或方向。

“胎圈”或“胎圈芯”總體上表示輪胎的包括環形抗拉構件的部分，徑向內胎圈與將輪胎保持到輪輞相關連，由簾布層簾線包繞并且成型，帶有或不帶有諸如胎圈芯包布、胎跟加強層、三角膠芯或填料、護趾膠和胎圈包布的其它加強元件。

“帶束層結構”或“加強帶束層”表示平行簾線的至少兩個環形層或簾布層，其是編織或未編織的，位于胎面下方，非錨固到胎圈，并且具有的左、右簾線角度均在相對于輪胎赤道面的0至45度的范圍內。

“斜交簾布層輪胎”表示在胎體簾布層中的加強簾線以相對于輪胎赤道面約25-65°的角度斜對角地跨輪胎從胎圈至胎圈延伸，簾布層簾線在交替的層中以相反的角度延伸。

“塊元件”表示由周向的花紋溝或胎肩以及橫向延伸的一對花紋溝限定的胎面元件。

“緩沖層”或“輪胎緩沖層”與帶束層或帶束層結構或加強帶束層所表示的相同。

“胎體”表示切割為適用于拼接的長度或已經拼接為圓柱形或環形狀的輪胎簾布層材料的層壓件以及其它輪胎部件。在對胎體進行硫化以便生成模制輪胎之前，額外的部件可添加到胎體。

“周向的”表示垂直于軸向方向在+5或–5度之內的線或方向。

“簾線”表示用于加強簾布層的加強線束中的一個，包括纖維。