[發(fā)明專利]橫置動(dòng)力總成快速搭載硬點(diǎn)選擇方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111541004.7
• 申請日: 2021-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN114261463B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余珩;余忠皋;周松濤;張建軍;張艾妮
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D65/00
• 分類號(hào): B62D65/00
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 李滿

本發(fā)明公開了橫置動(dòng)力總成快速搭載硬點(diǎn)選擇方法，包括如下步驟：步驟1：獲取整備左前輪心點(diǎn)C位置；步驟2：通過整備左前輪心點(diǎn)C依據(jù)傳動(dòng)軸夾角的要求確定變速箱輸出和離合器殼體安裝面交點(diǎn)B的所屬區(qū)域；步驟3：通過曲軸和發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱安裝面交點(diǎn)A、整備左前輪心點(diǎn)C確定變速箱輸出和離合器殼體安裝面交點(diǎn)B的具體位置。本發(fā)明在動(dòng)力總成搭載分析時(shí)，不需要反復(fù)調(diào)整硬點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了工作效率提升的目標(biāo)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及動(dòng)力總成搭載分析技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種橫置動(dòng)力總成快速搭載硬點(diǎn)選擇方法。

背景技術(shù)

動(dòng)力總成硬點(diǎn)(發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的布置位置)的制定是整車總布置機(jī)艙布置工作的開始，選擇合適的動(dòng)力總成硬點(diǎn)會(huì)讓后續(xù)機(jī)艙布置工作效率大大提升，目前在動(dòng)力總成硬點(diǎn)布置方面常規(guī)方法是：首先，以幾何間隙為導(dǎo)向確定初步擺放位置；然后進(jìn)行傳動(dòng)夾角檢核；最后進(jìn)行性能及功能檢核。

常規(guī)的動(dòng)力總成硬點(diǎn)布置方法中，動(dòng)力總成的位置移動(dòng)沒有任何參照系和參照點(diǎn)，反復(fù)移動(dòng)位置，存在工作反復(fù)的情況，不能一次得到想獲取的動(dòng)力總成硬點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是要提供一種橫置動(dòng)力總成快速搭載硬點(diǎn)選擇方法，本發(fā)明在動(dòng)力總成搭載分析時(shí)，不需要反復(fù)調(diào)整硬點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了工作效率提升的目標(biāo)。

為實(shí)現(xiàn)此目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的橫置動(dòng)力總成快速搭載硬點(diǎn)選擇方法，其特征在于，它包括如下步驟：

步驟1：獲取整備左前輪心點(diǎn)C位置，其中，整備左前輪心點(diǎn)C在車輛整車坐標(biāo)系X軸的坐標(biāo)為坐標(biāo)原點(diǎn)，整備左前輪心點(diǎn)C在車輛整車坐標(biāo)系Z軸的坐標(biāo)為坐標(biāo)原點(diǎn)，整備左前輪心點(diǎn)C在車輛整車坐標(biāo)系Y軸的坐標(biāo)為前輪兩個(gè)輪胎中心距離的一半位置對應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，其中，X軸為車輛前后方向坐標(biāo)軸，Z軸為車輛上下方向坐標(biāo)軸，Y軸為車輛左右方向坐標(biāo)軸；

步驟2：通過整備左前輪心點(diǎn)C依據(jù)傳動(dòng)軸夾角的要求確定變速箱輸出和離合器殼體安裝面交點(diǎn)B的所屬區(qū)域；

步驟3：通過曲軸和發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱安裝面交點(diǎn)A、整備左前輪心點(diǎn)C確定變速箱輸出和離合器殼體安裝面交點(diǎn)B的具體位置。

本發(fā)明的有益效果：

1、本發(fā)明采用的特征三角形法的移動(dòng)原則清晰，采用該方法可以縮短硬點(diǎn)布置工作時(shí)間50％以上；

2、本發(fā)明采用的特征三角形法的移動(dòng)原則滿足率高，該布置方案利用A、B、C三點(diǎn)的相互關(guān)系概括了布置相關(guān)的性能、幾何、功能關(guān)系。并且有大量競品分析數(shù)據(jù)支撐，能夠更好的支撐相關(guān)結(jié)論。，采用該方法布置的硬點(diǎn)，性能、幾何、功能的滿足率達(dá)到90％以上。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中交點(diǎn)A、交點(diǎn)B和交點(diǎn)C的定義圖；

圖2為本發(fā)明中Y平面坐標(biāo)系的特征三角形示意圖；

圖3為具有代表性的交點(diǎn)A和交點(diǎn)B點(diǎn)移動(dòng)位置策略示意圖。

圖3采用集中三角形測量，用作A、B、C點(diǎn)擺放的趨勢性參考，提供指導(dǎo)意見。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

如圖1～3所示橫置動(dòng)力總成快速搭載硬點(diǎn)選擇方法，它包括如下步驟：

步驟1：獲取整備左前輪心點(diǎn)C位置(整備空車狀態(tài)下輪心的位置)，其中，整備左前輪心點(diǎn)C在車輛整車坐標(biāo)系X軸的坐標(biāo)為坐標(biāo)原點(diǎn)，整備左前輪心點(diǎn)C在車輛整車坐標(biāo)系Z軸的坐標(biāo)為坐標(biāo)原點(diǎn)，整備左前輪心點(diǎn)C在車輛整車坐標(biāo)系Y軸的坐標(biāo)為前輪兩個(gè)輪胎中心距離的一半位置對應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，其中，X軸為車輛前后方向坐標(biāo)軸，Z軸為車輛上下方向坐標(biāo)軸，Y軸為車輛左右方向坐標(biāo)軸；

步驟2：通過整備左前輪心點(diǎn)C依據(jù)傳動(dòng)軸夾角的要求確定變速箱輸出和離合器殼體安裝面交點(diǎn)B的所屬區(qū)域；