[發明專利]一種飛機裝配的誤差補償方法

在審

• 申請號: 202111536898.0
• 申請日: 2021-12-15
• 公開（公告）號: CN114239170A
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 唐沐天;尹華彬;袁勝;蔣勛義;曹赟喆
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: G06F30/17
• 分類號: G06F30/17;G06F30/27;G06N3/12;B64F5/10;G06F111/06
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 陳明龍

本發明公開了一種飛機裝配的誤差補償方法，包括以上步驟：S1、在裝配現場建立測量基準點；S2、建立以飛機的結構與相連結構為劃分區域的誤差評估模型，評估和調整結構定位工裝的位置；S3、利用激光追蹤儀識別結構零件的關鍵裝配特征數據；按照結構零件的裝配關鍵特征進行誤差評估；S4、對結構零件的誤差采取挫修和/或加墊的方式進行補償；S5、系統零件根據誤差評估模型和結構零件的誤差評估進行容差分配，得出最優的裝配組合的系統零件進行安裝。本方法通過低成本的測量設備和算法補償來降低制造過程中由于裝配誤差和零件制造誤差所造成的損失，將裝配關鍵特征作為誤差評估點，建立擬實裝配誤差尺寸鏈，在裝配過程中對裝配質量進行閉環控制。

技術領域

本發明涉及飛機部件裝配技術領域，特別涉及一種飛機裝配的誤差補償方法。

背景技術

隨著飛機制造精度的逐漸提高，誤差評估和誤差補償也逐漸在飛機部件裝配和質量控制中體現其作用。利用簡便的測量手段，加上預先搭建的程序和算法支撐，在飛機部件裝配過程中，對因誤差原因導致的裝配風險進行分析，并迅速提出工藝補償方案的要求越來越高，所以利用計算機強大的計算能力進行實時、高效、準確的誤差評估系統建立和補償方案選擇就顯得十分必要。

飛機裝配誤差，涉及零件制造誤差、裝配累積誤差及人為因素造成的誤差?，F有專利建立的裝配誤差評估體系依賴于大量的測量數據，以及需要從產品裝配開始到結束建立完整尺寸鏈，并需要根據不同裝配關系建立不同的規則，工作量大，但由于現代飛機制造具有小批量、大尺寸、操作空間狹小的特點，復雜的裝配誤差尺寸鏈建立會延長飛機制造周期，并且在實際裝配過程中許多數據是無法進行測量的；在飛機裝配過程中，飛機結構定位工裝是以周期性檢查來保證其定位準確率，但現實中定位工裝在周期檢查前就有出現偏移的情況，降低了定位準確率。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中誤差評估體系工作量大、部分數據無法測量、定位準確率低的問題，提供一種飛機裝配的誤差補償方法，本發明簡化了裝配誤差評估體系、評估形式由模擬量傳遞轉化為數字化傳遞，并采用數據的計算快速提供裝配補償方案。

為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案：

一種飛機裝配的誤差補償方法，包括以上步驟：

S1、在裝配現場建立測量基準點，裝配過程中的測量數據以所述基準點為基準；

S2、建立以飛機的結構與相連結構為劃分區域的誤差評估模型，評估和調整結構定位工裝的位置，利用所述結構定位工裝確保結構裝配站位的準確性；

S3、結構裝配站位調整至滿足設計要求的狀態后，利用激光追蹤儀識別所述結構零件的關鍵裝配特征數據；按照所述結構零件的裝配關鍵特征進行誤差評估；

S4、對所述結構零件的誤差采取挫修和/或加墊的方式進行補償；

S5、結構與結構站位之間的系統零件根據所述誤差評估模型和所述結構零件的誤差評估在裝機前進行容差分配，得出最優的裝配組合，再將最優的裝配組合中的系統零件進行安裝。