[發(fā)明專利]燃油分配管和塑料粒子的生產(chǎn)方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202111528522.5 | 申請日: | 2021-12-14 |
| 公開(公告)號: | CN114181524A | 公開(公告)日: | 2022-03-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王福斌 | 申請(專利權(quán))人: | 上汽大眾汽車有限公司 |
| 主分類號: | C08L77/06 | 分類號: | C08L77/06;C08K7/14;C08K7/06;F02M55/02 |
| 代理公司: | 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100 | 代理人: | 駱希聰 |
| 地址: | 201805 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 燃油 分配 塑料 粒子 生產(chǎn) 方法 | ||
本申請?zhí)峁┝艘环N燃油分配管,包括分配管本體和進(jìn)油管嘴,分配管本體和進(jìn)油管嘴的材質(zhì)為具有導(dǎo)電性能的塑料,該塑料包括60%~80%尼龍66、10%~20%玻璃纖維、10%~20%碳纖維。本申請還提出了另一種燃油分配管,包括分配管本體和進(jìn)油管嘴,其中分配管本體包括本體內(nèi)層和本體外層,本體內(nèi)層和進(jìn)油管嘴的材質(zhì)為具有導(dǎo)電性能的塑料。本申請還提出了一種塑料粒子的生產(chǎn)方法。在塑料燃油分配管中加入了碳纖維,使得本申請所提供的塑料燃油分配管具有導(dǎo)電的能力,同時不影響原有的密封效果,不改變原有注塑模具,具有成本低、重量輕的特點(diǎn)。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請主要涉及汽車發(fā)動機(jī)油軌領(lǐng)域,尤其涉及燃油分配管和塑料粒子的生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)
根據(jù)美國最新安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)SAE J1645,汽車燃油系統(tǒng)零件需要升級為具備導(dǎo)電功能,即可以通過將汽油箱及輸油管道內(nèi)表面接地以釋放燃油高速流動時在管道內(nèi)表面積聚的靜電荷,從而避免由于靜電荷積聚過多而產(chǎn)生電離,引起安全事故。目前燃油分配管(油軌)通常采用塑料或金屬材料制成。其中塑料油軌并不具備導(dǎo)電功能,金屬油軌雖然具有導(dǎo)電功能,但其成本是塑料油軌的6~8倍左右,生產(chǎn)投入較大,并且重量也遠(yuǎn)大于塑料油軌。
發(fā)明內(nèi)容
本申請要解決的技術(shù)問題是提供一種具有導(dǎo)電效果并且成本較低的燃油分配管及塑料粒子的生產(chǎn)方法。
為解決上述技術(shù)問題,本申請?zhí)峁┝艘环N燃油分配管,其特征在于:所述分配管本體和所述進(jìn)油管嘴的材質(zhì)為具有導(dǎo)電性能的塑料,所述塑料包括60%~80%尼龍66、10%~20%玻璃纖維、10%~20%碳纖維。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中,所述塑料包括68%~72%尼龍66、14%~16%玻璃纖維、14%~16%碳纖維。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中,所述分配管本體和所述進(jìn)油管嘴通過焊接連接并實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電連通。
本發(fā)明還提出了一種燃油分配管,包括分配管本體和進(jìn)油管嘴,其特征在于:所述分配管本體包括本體內(nèi)層和本體外層;以及所述本體內(nèi)層和所述進(jìn)油管嘴的材質(zhì)為具有導(dǎo)電性能的塑料。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中,所述塑料包括60%~80%尼龍66、10%~20%玻璃纖維、10%~20%碳纖維。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中,所述塑料包括68%~72%尼龍66、14%~16%玻璃纖維、14%~16%碳纖維。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中,所述分配管本體和所述進(jìn)油管嘴通過焊接連接;以及所述本體內(nèi)層通過部分焊接或擠壓接觸的方式與所述進(jìn)油管嘴實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電連通。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中,所述本體內(nèi)層的壁厚范圍為0.2mm~1mm。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中,所述分配管本體的雙層結(jié)構(gòu)采用雙色注塑工藝實(shí)現(xiàn)。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中,所述本體外層的材質(zhì)為不具有導(dǎo)電性能的塑料。
本發(fā)明還提出了一種塑料粒子的生產(chǎn)方法,包括:輸入60%~80%尼龍66;輸入10%~20%玻璃纖維并切斷所述玻璃纖維;輸入10%~20%碳纖維并切斷所述碳纖維;對所述尼龍66、所述玻璃纖維和所述碳纖維進(jìn)行加熱熔化處理并攪拌得到組合材料;將加熱熔化后的所述組合材料擠出成條狀型并冷卻;以及將冷卻后的所述組合材料切割成塑料粒子。
本發(fā)明的燃油分配管通過在塑料燃油分配管中加入了碳纖維,使得塑料燃油分配管具有導(dǎo)電的能力,同時不影響原有的密封效果,不改變原有注塑模具,具有成本低、重量輕的特點(diǎn)。本發(fā)明的塑料粒子的生產(chǎn)方法通過在塑料粒子中加入了碳纖維,使得塑料粒子具有導(dǎo)電的能力,具有成本低、重量輕的特點(diǎn)。
附圖說明
包括附圖是為提供對本申請進(jìn)一步的理解,它們被收錄并構(gòu)成本申請的一部分,附圖示出了本申請的實(shí)施例,并與本說明書一起起到解釋本申請?jiān)淼淖饔谩8綀D中:
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