[發明專利]一種保溫方艙艙板及其制備方法

在審

• 申請號: 202111528346.5
• 申請日: 2021-12-14
• 公開（公告）號: CN114193841A
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 常明陽;常健飛;李雷雷;王愛杰
• 申請（專利權）人: 航天科工武漢磁電有限責任公司
• 主分類號: B32B3/12
• 分類號: B32B3/12;B32B17/02;B32B17/10;B32B17/12;B32B27/12;B32B27/38;B32B37/06;B32B37/10;B29C35/02;C08L63/00;C08K3/08;C08K7/26;C08J9/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 趙燕燕

本發明公開了一種保溫方艙艙板及其制備方法，所述保溫方艙艙板包括蜂窩芯和兩個蒙皮，蜂窩芯具有多個沿其厚度方向延伸的通孔，各所述通孔內填充有環氧樹脂發泡體；兩個蒙皮分設于所述蜂窩芯的厚度方向的兩側；其中，所述環氧樹脂發泡體的原料包括環氧樹脂和胺固化劑。本發明提供的保溫方艙艙板采用蜂窩芯做艙板骨架，并在其通孔中填充環氧樹脂發泡體，提高了艙板的保溫性能；且本發明提供的環氧樹脂發泡體穩定性好，不易出現二次發泡，進而導致蒙皮脫粘、鼓包。

技術領域

本發明涉及復合材料方艙制造技術領域，尤其涉及一種保溫方艙艙板及其制備方法。

背景技術

保溫方艙是指用各種堅固材料有機的組合在一起，形成的方便、可移動的、具有保溫性能的整體。

傳統的保溫方艙的艙板多采用金屬骨架及蒙皮的結構形式，通過在其金屬骨架構成的夾層內填充聚氨酯泡沫來實現保溫，但根據長期自然環境應用情況，這種保溫方艙艙板表現出的二次發泡問題較為嚴重，且容易導致蒙皮起鼓、局部脫粘、裂紋等缺陷，造成夾層內部的滲水，進而引發更大面積的缺陷。且聚氨酯發泡過程會產生污染性氣體，已不適應于現有綠色、環保發展要求。此外，泡沫夾層抗沖擊性能較差，粘接界面處的泡沫易破裂、分層，降低了艙體壁板的結構強度。

也有部分保溫艙體的艙板采用芳綸蜂窩型夾層結構，但由于蜂窩夾層內部通孔性的特點，在艙內外出現溫差時，蜂窩孔壁內的空氣會形成微小空間內的空氣對流，降低了方艙的保溫性能。并且蜂窩材料的孔洞型結構，會吸附留存大量樹脂，導致該材料體系無法使用低成本的真空導入工藝來制造相應產品，同時導致樹脂浪費、產品重量過高等弊端。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種保溫方艙艙板及其制備方法，旨在提供一種保溫性能好且無二次發泡風險的保溫方艙艙板。

為實現上述目的，本發明提出一種保溫方艙艙板，所述保溫方艙艙板包括：

蜂窩芯，具有多個沿其厚度方向延伸的通孔，各所述通孔內填充有環氧樹脂發泡體；以及，

兩個蒙皮，分設于所述蜂窩芯的厚度方向的兩側；

其中，所述環氧樹脂發泡體的原料包括環氧樹脂和胺固化劑。

可選地，所述環氧樹脂發泡體的原料包括以下重量份數的組分：環氧樹脂100份、鋁粉0.5～1.2份、氫氧化鈉溶液0.6～1.4份、氣相二氧化硅0.5～2.5份以及胺固化劑20～30份；

其中，氫氧化鈉溶液的濃度為15～25mol/L。

可選地，所述蜂窩芯的厚度為5～50mm。

可選地，所述蒙皮的厚度為0.4～0.5mm。

此外，本發明還提出一種保溫方艙艙板的制備方法，所述保溫方艙艙板的制備方法包括以下步驟：

S10、將環氧樹脂加熱至38～42℃后，加入鋁粉攪拌形成樹脂液；

S20、將胺固化劑加熱至38～42℃后，加入氫氧化鈉溶液和氣相二氧化硅，攪拌混勻，得到固化液；

S30、將所述樹脂液和所述固化液混合成樹脂混合液后，放入發泡模腔中，然后放入蜂窩芯，使所述樹脂混合液進入到所述蜂窩芯的通孔內，得到預制件；

S40、將所述預制件置于35～45℃環境下進行發泡，然后拆除發泡模腔，得到發泡蜂窩芯；

S50、在發泡蜂窩芯厚度方向上的兩側分別設置蒙皮，得到保溫方艙艙板。

可選地，步驟S30中，所述蜂窩芯的體積和所述樹脂混合液的體積的比例為5～20:1。

可選地，步驟S40中，發泡的時間為1～2.5h。

可選地，步驟S50包括：