[發明專利]一種海上風電運維母船

在審

• 申請號: 202111528065.X
• 申請日: 2021-12-14
• 公開（公告）號: CN114104210A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 雷杼致;譚親兵;田賢噴;覃伯良
• 申請（專利權）人: 福建省馬尾造船股份有限公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63B43/06;B63B39/00;B63B11/00;B63H5/08
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 唐燕玲

本發明公開一種海上風電運維母船，包括位于船舶內底板下方的壓載艙，壓載艙包括海水壓載艙和重壓載艙，所述重壓載艙分布在遠離船舶中軸線的位置，海水壓載艙分布在靠近船舶中軸線的位置。可以看出本發明的有益效果在于：增加固定壓載的船舶重心高度低于未增加固定壓載的船舶重心高度，且減少了船舶的橫向自由液面慣性矩，提高了船舶初穩性高，進而提高船舶的完整穩性與破艙穩性，且固定壓載艙降低了區域破損的進水量，從而提高了船舶破艙穩性的分艙指數，增大了船舶破艙的安全性。此外，增大船舶的繞船長方向的慣性半徑，使船舶的橫搖周期增大，使船舶的橫搖周期更加遠離目的海域的波浪周期，減少船舶的搖晃程度，提高了船舶的耐波性。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，具體涉及一種海上風電運維母船。

背景技術

針對我國經濟發達的東部沿海地區具有資源豐富的海上風能，以及隨著國家的重視和產業自身的逐步成熟，開發并利用更高效、可再生的海上風能能源成為了現階段資源開發的首要目標。

國內海上風電行業發展迅猛，隨著“搶裝潮”的到來，2020-2021年將密集投產并網一批項目，預計到2021年累計并網容量將達1000-1500萬千瓦，運維交通船舶將迎來更大的市場。

目前我國深遠海域風電運維正處于起步階段，尚無專門的海上風電場運維母船，隨著海上風電的快速發展，項目開發將向離岸越遠越深的海域發展，急需建造新型的運維裝備來適應將來的運維船舶市場需求，但存在以下技術瓶頸及亟待解決的技術問題。

目前風電運維普遍租用鋼質小型船舶包括交通艇、漁船等進行接送維修人員，但該種小型船只在惡劣海況情況下，會因自身船體大小及幾何形狀的局限性出現安全隱況，導致無法運送維修人員和靠近及登離，長此以往便會影響發電機組的可利用率，例如由于船型限制，當風場離岸距離較遠且海況較為惡劣，有義波高超過1.5米時且又在急需搶修搶發電的情況下，該種小型船只無法安全頂靠登乘，影響運維的及時率、可達率，導致對風場項目的利用時數、發電效益影響較大。

在國內，福建、廣東兩省的深遠海的風電項目場址海況尤其惡劣，常年浪高涌大，受惡劣海況影響和目前運維船抗風浪功能影響，由于現有船只不具有良好船舶穩性、破艙穩性和船舶耐波性，無法適應惡劣的海況環境，出海率明顯降低，無法確保海上風場海域的日常維護、保養和巡視。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種海上風電運維母船，其具有良好的船舶穩性、破艙穩性和船舶耐波性。

為了解決上述技術問題，本發明采用的一種技術方案為：一種海上風電運維母船，包括位于船舶內底板下方的壓載艙，壓載艙包括海水壓載艙和重壓載艙，所述重壓載艙分布在遠離船舶中軸線的位置，海水壓載艙分布在靠近船舶中軸線的位置。

本發明的有益效果在于：增加固定壓載的船舶重心高度低于未增加固定壓載的船舶重心高度，且減少了船舶的橫向自由液面慣性矩，提高了船舶初穩性高，進而提高船舶的完整穩性與破艙穩性，且固定壓載艙降低了區域破損的進水量，從而提高了船舶破艙穩性的分艙指數，增大了船舶破艙的安全性。此外，將固定壓載艙分布在船舶兩側的底部艙室中，增大船舶的繞船長方向的慣性半徑，使船舶的橫搖周期增大，使船舶的橫搖周期更加遠離目的海域的波浪周期，減少船舶的搖晃程度，提高了船舶的耐波性。

附圖說明

圖1為本發明實施例涉及的船舶內底板下壓載艙的俯視分布示意圖；

圖2為本發明實施例涉及的增加固定壓載的船舶的壓載艙正視分布示意圖；

圖3為本發明實施例涉及的未增加固定壓載的船舶的壓載艙正視分布示意圖；

圖4為本發明實施涉及的增加固定壓載的船舶和未增加固定壓載的船舶重心高度示意圖；

圖5為本發明實施例涉及的增加固定壓載的船舶的壓載艙左艙的自由液面正視分布示意圖；