[發明專利]電池包冷卻板流道設計方法

在審

• 申請號: 202111525538.0
• 申請日: 2021-12-14
• 公開（公告）號: CN116263843A
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發明（設計）人: 趙羿;吳海平;趙晶晶;楊守平;張程
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06T17/00;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;G06F113/14
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 馬文斐

1.一種電池包冷卻板流道設計方法，其特征在于，包括：

第一步驟S1：將所述流道的不同組成單元抽象為不同類型的一維流阻塊；

第二步驟S2：根據符合散熱性能需求的目標參數以及所述冷卻板的整體尺寸，使用所述一維流阻塊來建立所述流道的初始一維模型；

第三步驟S3：基于多次一維仿真計算，通過調整所述初始一維模型來確定滿足所述目標參數的最終一維模型；以及

第四步驟S4：基于所述最終一維模型來建立所述流道的三維模型。

2.根據權利要求1所述的電池包冷卻板流道設計方法，其特征在于，所述目標參數包括目標整體流阻和目標換熱系數。

3.根據權利要求2所述的電池包冷卻板流道設計方法，其特征在于，所述一維流阻塊的類型包括節點收集模塊、管道連接模塊和管道變截面特征模塊，并且每種類型的一維流阻塊具有可供選擇的多種尺寸。

4.根據權利要求3所述的電池包冷卻板流道設計方法，其特征在于，在所述流道中，位于下游的所述節點收集模塊和所述管道連接模塊的數量分別多于位于上游的所述節點收集模塊和所述管道連接模塊的數量，并且，位于下游的所述管道連接模塊的總截面面積小于位于上游的所述管道連接模塊的總截面面積。

5.根據權利要求3所述的電池包冷卻板流道設計方法，其特征在于，所述第三步驟S3包括：

通過一維仿真計算，獲得在每個節點收集模塊處的換熱系數；以及

調整所述節點收集模塊和/或所述管道連接模塊和/或所述管道變截面特征模塊的數量和/或尺寸和/或分布和/或連接方式，并且重復一維仿真計算，直至在每個節點收集模塊處達到所述目標換熱系數。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的電池包冷卻板流道設計方法，所述第四步驟S4包括通過單次三維仿真計算來驗證所述三維模型的散熱性能。

7.根據權利要求1至5中任一項所述的電池包冷卻板流道設計方法，其特征在于，所述電池包為新能源車輛的動力電池包。