[發明專利]一種發動機靜子穩定連接結構及方法

在審

• 申請號: 202111524137.3
• 申請日: 2021-12-14
• 公開（公告）號: CN114165301A
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 賈瑞琦;李泳凡;高鳳樹;黃耀宇;金海;梁海濤;梁偉
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: F01D25/24
• 分類號: F01D25/24;F01D9/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請涉及靜子機匣組裝設計領域，為一種發動機靜子穩定連接結構，包括第一靜子機匣和對應設置的第二靜子機匣，在第一靜子機匣上開設第一螺栓孔，在第二靜子機匣上開設第二螺栓孔，通過將第一靜子機匣上的止口凸起的下表面與第二靜子機匣上的止口凹槽的底面在安裝時緊密貼合來保證第一靜子機匣和第二靜子機匣的準確定位，而后加工出的第一螺栓孔和第二螺栓孔能夠實現高精度和高同軸度加工，從而實現精密螺栓與第一螺栓孔和第二螺栓孔的精密配合，在發動機工作時，即使止口結構脫開通過精密螺栓也能夠實現對第一靜子機匣和第二靜子機匣的可靠工作，實現連接結構的結構連續性和穩定工作。

技術領域

本申請屬于靜子機匣組裝設計領域，特別涉及一種發動機靜子穩定連接結構及方法。

背景技術

發動機的支點同心度保持能力是影響整機結構動力學特征的一個重要因素，同時支點同心度是發動機轉/靜子保持相對位置的直接反映，影響著發動機整機狀態下的間隙分布，進而也與發動機性能相關。在靜子連接結構中，需要根據發動機整體工作環境設計同軸度定位結構，保障完成裝配后的整機同軸度水平符合發動機安全工作和性能保持需求。圖1為已有短螺栓-止口連接結構，通過短螺栓，連接相鄰的兩個靜子機匣，機匣間同軸度穩定保持能力由圓柱面止口采取一定的過盈預變形實現。

由于發動機工作過程中的狀態變化情況復雜、變化范圍寬廣，還需考慮葉片飛失、過機動等極限狀態下對連接結構帶來的沖擊、陀螺力矩等附加載荷。需要在設計中對冷態過盈量進行分析：較大的過盈量需要采用特殊的冷卻或加熱措施保障止口裝配，影響裝配效率，同時對止口材料帶來潛在損傷；較小的過盈量不能滿足發動機全包線范圍內止口變形協調需求，帶來止口的脫開。上述情況均影響發動機靜子連接結構的工作穩定性。

因此如何提高靜子連接結構的工作穩定性是一個需要解決的問題。

發明內容

本申請的目的是提供了一種發動機靜子穩定連接結構及方法，以解決現有技術中靜子裝配需要采用較大的過盈量而導致靜子連接結構穩定性不高的問題。

本申請的技術方案是：一種發動機靜子穩定連接結構，包括第一靜子機匣和對應設置的第二靜子機匣，所述第一靜子機匣上設有第一螺栓孔，所述第二靜子機匣上設有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔同軸設置并且兩者之間連接有精密螺栓；

所述第一靜子機匣上設有呈環形設置的止口凸起，所述第二靜子機匣上開設有止口凹槽，所述止口凸起的下表面與止口凹槽的底面在安裝時緊密貼合。

優選地，所述精密螺栓上設有光滑柱段，所述光滑柱段的直徑與第一螺栓孔、第二螺栓孔的直徑均相同。

優選地，所述第一靜子機匣和第二靜子機匣之間設有連接件，所述連接件上設有第三螺栓孔，所述第三螺栓孔的直徑大于光滑柱段的直徑。

優選地，所述精密螺栓包括螺桿和螺母，所述螺桿上開設有所述光滑柱段，所述螺母與螺桿螺紋配合并且螺母與第二靜子機匣的外表面緊密貼合。

優選地，所述止口凸起與止口凹槽之間采用過渡配合。

優選地，所述第一螺栓孔的外端口處開設有倒角。

作為一種具體實施方式，一種發動機靜子穩定連接方法，先將第一靜子機匣上的止口凸起與第二靜子機匣上的止口凹槽之間進行定位，進行第一螺栓孔和第二螺栓孔的加工，第一靜子機匣上的第一螺栓孔和第二靜子機匣上的螺栓孔實現同軸，而后將精密螺栓的螺桿部分擰入到第一螺栓孔和第二螺栓孔內，最后擰入螺母與第二靜子機匣緊密貼合，完成安裝。