[發(fā)明專利]一種HT200灰鑄鐵及其制造方法

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• 申請日: 2021-12-13
• 公開（公告）號: CN114150214A
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發(fā)明（設計）人: 路忠;陳燕慧
• 申請（專利權）人: 東港市遼成機械有限公司
• 主分類號: C22C37/06
• 分類號: C22C37/06;C22C37/10;C22C33/08;C21C1/08;B22C9/24
• 代理公司: 北京知呱呱知識產(chǎn)權代理有限公司 11577
• 代理人: 鄭興旺

本發(fā)明公開了一種HT200灰鑄鐵及其制造方法，前者包括C 3.2～3.5％、Si 1.4～1.6％、Mn 0.8～0.95％、P0.05％、S≤0.02％、Cr 1.0?3.0％、Cu 0.5?2.5％，余量為Fe。本發(fā)明中的HT200牌號的鐵路制動閥體鑄件和制動腔體鑄件的鑄造生產(chǎn)，鐵液微量合金化后，由于微量合金的作用，在保證同材質(zhì)性能的同時增加了碳(C)/硅(Si)的含量，加大了鐵水凝固內(nèi)膨脹特性，有效地抵消了鑄件嗆孔和鑄件縮孔的產(chǎn)生。鑄件嗆孔和鑄件縮孔導致的廢品問題獲得了解決，降低了鐵路制動閥體鑄件和制動腔體鑄件的鑄造成本。

技術領域

本發(fā)明涉及灰鑄鐵技術領域，具體涉及一種HT200灰鑄鐵及其制造方法，尤其是一種微量合金化的HT200灰鑄鐵及其制造方法。

背景技術

灰口鑄鐵HT200具有良好的鑄造性能和減震性能，主要用來鑄造汽車發(fā)動機汽缸、汽缸套、車床床身等承受壓力及振動部件。

由于鐵路行業(yè)用的制動閥體鑄件或者制動腔體鑄件結構復雜、大多數(shù)是薄壁多腔類HT200鑄鐵件，鑄件在生產(chǎn)過程中容易發(fā)生嗆孔和縮孔等質(zhì)量問題，導致鑄件的綜合廢品率較高，極大的提高了鐵路制動閥體和鐵路制動腔體中復雜鑄件的鑄造成本。

發(fā)明內(nèi)容

為此，本發(fā)明提供一種HT200灰鑄鐵，以解決現(xiàn)有技術中存在的至少一個問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種HT200灰鑄鐵，包括C 3.2～3.5％、Si 1.4～1.6％、Mn0.8～0.95％、P0.05％、S≤0.02％、Cr 1.0-3.0％、Cu 0.5-2.5％，余量為Fe。

進一步地，HT200灰鑄鐵還包括Nb 0.2-0.9％。

進一步地，HT200灰鑄鐵包括C 3.4～3.5％、Si 1.5～1.6％、Mn 0.85～0.95％、Cr1.5-2.5％、Cu 0.8-2.2％，余量為Fe。

進一步地，HT200灰鑄鐵包括C 3.42％、Si 1.55％、Mn 0.88％、S 0.018％、P0.03％、Cr 1.8％、Cu 1.5％，余量為Fe。

進一步地，Nb0.5％。

本發(fā)明還提供了一種HT200灰鑄鐵的制造方法，所述HT200灰鑄鐵為上面所述的一種HT200灰鑄鐵，包括：

按照配比和總重量對各原材料進行稱重和混料；

將混料后的材料進入冶煉爐進行加熱，轉化為液體；

將液體進行澆注進模具中，冷卻后脫模。

HT200灰鑄鐵的制造方法還包括對脫模后的產(chǎn)品進行機加工。

HT200灰鑄鐵的制造方法還包括對冶煉爐中的液體進行攪拌。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點：

本發(fā)明中的HT200牌號的鐵路制動閥體鑄件和制動腔體鑄件的鑄造生產(chǎn)，鐵液微量合金化后，由于微量合金的作用，在保證同材質(zhì)性能的同時增加了碳(C)/硅(Si)的含量，加大了鐵水凝固內(nèi)膨脹特性，有效地抵消了鑄件嗆孔和鑄件縮孔的產(chǎn)生。鑄件嗆孔和鑄件縮孔導致的廢品問題獲得了解決，降低了鐵路制動閥體鑄件和制動腔體鑄件的鑄造成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明的實施方式或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施方式或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是示例性的，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖引申獲得其它的實施附圖。