[發明專利]一種整車怠速啟停系統耐久性測試方法

有效

• 申請號: 202111519082.7
• 申請日: 2021-12-13
• 公開（公告）號: CN114323679B
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 熊斐寰;金勇;劉凌豫
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 李勇

本發明公開了一種整車怠速啟停系統耐久性測試方法，包括如下步驟：S1，準備測試用樣車；S2，檢查樣車的怠速啟停功能是否正常，是則進入下一步，否則中止測試；S3，按照標準動作觸發怠速啟停三次，再正常行駛60s及以上，依次循環至測試結束，怠速啟停總次數根據樣車怠速啟停系統的預期壽命進行合理確定；S4，再次檢查樣車的怠速啟停功能是否正常，是則判定整車怠速啟停系統耐久性滿足要求，反之判定不滿足要求。其能夠快速驗證怠速啟停系統在實際使用過程中功能的穩定和系統硬件的耐久可靠性，降低汽車上市后出現質量問題的風險，提高產品競爭力，節約因怠速起停質量問題導致的售后成本。

技術領域

本發明涉及汽車零部件耐久性測試，具體涉及整車怠速啟停系統耐久性測試方法。

背景技術

怠速啟停系統是一種通過檢測駕駛員操作及當前車輛狀態，自動判斷是否在怠速停車時暫時停止發動機運轉，在駕駛員需要行駛時又能再次啟動發動機，從而達到減少發動機廢氣排放、降低整車燃油消耗、提高發動機壽命等目標的控制系統。該系統在各場景及操作下具體的控制策略，不同的汽車廠家各不相同。

經過售后調查，搭載該怠速啟停系統的車輛出現在某些工況下或使用較長一段時間后，部分車輛會出現諸如啟動機過熱、蓄電池多次啟停后溫度過高、蓄電池容量衰減嚴重、電池電量傳感器精度不準確等導致怠速啟停系統停止工作或間歇性不工作，用戶產生抱怨，需要進行維修的情況。

當前國內各車企對怠速啟停在整車上的相關驗證關注度較低，沒有形成一種成熟的驗證方法，試驗結果的判定也存在缺失。因此，為了在產品上市之前，快速驗證搭載該系統的整車在實際使用過程中功能的穩定和系統硬件的耐久可靠性，規避用戶使用時出現質量問題的風險，制定了一種整車怠速啟停系統耐久性測試方法。

發明內容

本發明的目的是提供一種整車怠速啟停系統耐久性測試方法，其能夠快速驗證怠速啟停系統在實際使用過程中功能的穩定和系統硬件的耐久可靠性，降低汽車上市后出現質量問題的風險，提高產品競爭力，節約因怠速起停質量問題導致的售后成本。

本發明所述的整車怠速啟停系統耐久性測試方法，其包括如下步驟：

S1，準備測試用樣車；

S2，檢查樣車的怠速啟停功能是否正常，是則進入下一步，否則中止測試；

S3，按照標準動作觸發怠速啟停三次，再正常行駛60s及以上，依次循環至測試結束，怠速啟停總次數根據樣車怠速啟停系統的預期壽命進行合理確定；

S4，再次檢查樣車的怠速啟停功能是否正常，是則判定整車怠速啟停系統耐久性滿足要求，反之判定不滿足要求。

進一步，所述S3中按照標準動作觸發怠速啟停具體為：啟動樣車并將車速提升至10km/h及以上，若樣車為手動擋車型，踩離合踏板和制動踏板將車速降為0km/h，切換至空擋，松開離合踏板，觸發怠速停機；若樣車為非手動擋車型，踩制動踏板將車速降為0km/h，保持D擋并保持制動踏板踩下，觸發怠速停機；通過踩油門踏板觸發怠速啟動。

進一步，所述S2和S4中樣車的怠速啟停功能檢查包括：首次上電怠速啟停記憶檢查、冷啟動后怠速啟停禁用功能檢查、怠速啟停主開關觸發啟動檢查、怠速啟停指示燈邏輯檢查、加速踏板觸發啟動檢查、安全帶未系禁止停機檢查、停機后解安全帶退出怠速啟停檢查、空調開啟禁止停機檢查、空調開啟觸發啟動檢查、主駕門打開禁止停機檢查、停機后打開主駕門退出怠速啟停檢查、停機過程中放棄檢查、制動真空度不足觸發啟動檢查、溜坡觸發啟動檢查、啟動頻率過高禁止停機檢查、電池電量過低觸發啟動檢查、蓄電池傳感器自學習功能檢查；若樣車為手動擋車型，怠速啟停功能檢查還包括：離合踏板觸發停機檢查、離合踏板觸發啟動檢查、長時間無操作觸發停機檢查、憋熄火后觸發停機檢查；若樣車為非手動擋車型，怠速啟停功能檢查還包括：手動模式禁止停機檢查、運動模式禁止停機檢查、方向盤觸發啟動檢查、方向盤大轉角禁止停機檢查、小坡度停機功能檢查、大坡度禁止停機功能檢查、檔位切換觸發啟動檢查。