[發(fā)明專利]一種汽車部件連接件的扭曲工具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111510596.6
• 申請日: 2021-12-10
• 公開（公告）號: CN113996682A
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸偉
• 申請（專利權(quán)）人: 張家港市隆旌汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D11/14
• 分類號: B21D11/14;B21D11/22;B21D53/88
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32304
• 代理人: 湯婷

本申請公開了一種汽車部件連接件的扭曲工具，包括固定夾持連接件的一端的上夾板與下夾板，所述連接件的另一端貼合插入軸體的端面凹設(shè)形成的矩形槽，所述軸體的外側(cè)同軸固定于一圓齒輪，所述圓齒輪的底部嚙合于一齒條，所述齒條的一端設(shè)置有驅(qū)動所述齒條沿其延伸方向移動的氣缸，所述齒條的另一端設(shè)置有限位塊。本發(fā)明可以一次性將連接件扭曲至所需要的角度，工作效率高，扭曲后合格率高，大大減少了殘次品，并且減小了人工工作強度。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及汽車用連接件，特別涉及一種汽車部件連接件的扭曲工具。

背景技術(shù)

汽車座椅的一些部件，需要用到?jīng)_壓件，而沖壓件沖壓后需要將其扭曲一定角度才能使用，而現(xiàn)有的扭曲手段一般采用人工手段，導(dǎo)致工作效率低，質(zhì)量差，不能形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車部件連接件的扭曲工具。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案。

本申請實施例公開了一種汽車部件連接件的扭曲工具，包括固定夾持連接件的一端的上夾板與下夾板，所述連接件的另一端貼合插入軸體的端面凹設(shè)形成的矩形槽，所述軸體的外側(cè)同軸固定于一圓齒輪，所述圓齒輪的底部嚙合于一齒條，所述齒條的一端設(shè)置有驅(qū)動所述齒條沿其延伸方向移動的氣缸，所述齒條的另一端設(shè)置有限位塊，

所述氣缸推動所述齒條抵持于所述限位塊時，所述齒條帶動所述圓齒輪轉(zhuǎn)動，所述圓齒輪帶動所述軸體轉(zhuǎn)動，所述軸體扭曲所述連接件的一端形成特定扭曲角度。

優(yōu)選的，在上述的汽車部件連接件的扭曲工具中，所述特定扭曲角度為90度。

優(yōu)選的，在上述的汽車部件連接件的扭曲工具中，所述齒條滑動安裝于對稱設(shè)置的兩導(dǎo)正塊。

優(yōu)選的，在上述的汽車部件連接件的扭曲工具中，所述軸體側(cè)壁向外凸伸形成有矩形凸條，所述矩形凸條貼合抵持于所述圓齒輪內(nèi)壁凹設(shè)形成的矩形凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，在上述的汽車部件連接件的扭曲工具中，所述軸體的兩端分別通過軸承安裝于固定塊。

優(yōu)選的，在上述的汽車部件連接件的扭曲工具中，所述下夾板固定安裝于下模座，所述下模座固定安裝。

優(yōu)選的，在上述的汽車部件連接件的扭曲工具中，所述上夾板固定安裝于上模座，所述上模座豎直移動安裝。

優(yōu)選的，在上述的汽車部件連接件的扭曲工具中，所述上夾板中間凸伸形成有定位銷軸，所述下夾板中間凹設(shè)形成有定位凹槽，所述上夾板與所述下夾板夾持所述連接件時，所述定位銷軸穿過所述連接件的定位孔后插入所述定位凹槽。

優(yōu)選的，在上述的汽車部件連接件的扭曲工具中，所述上夾板底面設(shè)置有脫板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于本工具可以一次性將連接件扭曲至所需要的角度，工作效率高，扭曲后合格率高，大大減少了殘次品，并且減小了人工工作強度。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本發(fā)明具體實施例中汽車部件連接件的扭曲工具的初始狀態(tài)的正視圖；

圖2所示為本發(fā)明具體實施例中汽車部件連接件的扭曲工具的初始狀態(tài)的右視圖；

圖3所示為本發(fā)明具體實施例中汽車部件連接件的扭曲工具的最終狀態(tài)的正視圖；

圖4所示為本發(fā)明具體實施例中汽車部件連接件的扭曲工具的最終狀態(tài)的右視圖。

具體實施方式