[發(fā)明專利]一種夜間行車時的燈光控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111510287.9
• 申請日: 2021-12-11
• 公開（公告）號: CN114347894A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李虹霖
• 申請（專利權(quán)）人: 阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種夜間行車時的燈光控制方法，適用于車輛夜間會車行駛中，當己方車輛感測到對向車輛射入的超過預設(shè)強度的車燈平行光時，即令己方車輛將當前的行車燈光模式切換至近光燈模式。本發(fā)明所述的夜間行車時的燈光控制方法中，可在夜晚會車時自動將車輛的遠光燈切換為近光燈，以防止燈光高強度照射對方司機眼睛而導致的安全隱患，提高道路行車安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種燈光控制方法，尤其涉及一種夜間行車時的燈光控制方法。

背景技術(shù)

在夜間行車時，尤其是在昏暗的道路上行駛，燈光的重要性毋庸置疑。

在不同的場景路況下，需要使用的車燈有所不同。比如在夜晚行車，道路筆直且行人稀少的路段可以使用遠光燈。而在兩車會車的時候，需要使用近光燈，以避免強光照射對面司機引發(fā)事故。

現(xiàn)有技術(shù)中，對于夜間行車會車時的燈光切換控制是由駕駛員人為控制的。一方面容易出現(xiàn)由于駕駛員疏于注意而忘記切換的問題，另一方面也存在駕駛員因切換控制時機不適宜而對對向來車造成影響，使雙方均處于危險境地。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種夜間行車時的燈光控制方法。

本發(fā)明所述的夜間行車時的燈光控制方法，適用于車輛夜間會車行駛中，當己方車輛感測到對向車輛射入的超過預設(shè)強度的車燈平行光時，即令己方車輛將當前的行車燈光模式切換至近光燈模式。

本發(fā)明所述的夜間行車時的燈光控制方法中，所述己方車輛通過設(shè)置于車前部的光感模塊采集對向車輛射入的車燈平行光。

本發(fā)明所述的夜間行車時的燈光控制方法中，所述己方車輛內(nèi)設(shè)置有網(wǎng)關(guān)設(shè)備、車身域控制器、和信息娛樂域控制器；

所述光感模塊將采集到的對向車輛射入的車燈平行光信息傳送至車身域控制器；

所述車身域控制器將所述車燈平行光信息經(jīng)所述網(wǎng)關(guān)設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)至信息娛樂域控制器；

所述信息娛樂域控制器對接收到的車燈平行光信息進行強度驗證，若所述車燈平行光信息達到或超過預設(shè)的強度基準數(shù)值，則發(fā)出切換至近光燈模式的控制指令。

本發(fā)明所述的夜間行車時的燈光控制方法中，所述己方車輛內(nèi)還設(shè)置有燈光控制模塊；

所述切換至近光燈模式的控制指令經(jīng)所述網(wǎng)關(guān)設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)至車身域控制器；

所述車身域控制器向所述燈光控制模塊下發(fā)所述切換至近光燈模式的控制指令；

所述燈光控制模塊根據(jù)所述切換至近光燈模式的控制指令將當前的行車燈光模式切換至近光燈模式。

本發(fā)明所述的夜間行車時的燈光控制方法中，可在夜晚會車時自動將車輛的遠光燈切換為近光燈，以防止燈光高強度照射對方司機眼睛而導致的安全隱患，提高道路行車安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述夜間行車時的燈光控制方法的硬件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。

本發(fā)明所述的夜間行車時的燈光控制方法，適用于車輛夜間會車行駛中，當己方車輛感測到對向車輛射入的超過預設(shè)強度的車燈平行光時，即令己方車輛將當前的行車燈光模式切換至近光燈模式。采用此種燈光控制方法，可在夜晚會車時自動將車輛的遠光燈切換為近光燈，以防止燈光高強度照射對方司機眼睛而導致的安全隱患，提高道路行車安全。