[發明專利]一種鋼岔枕橫向阻力增強結構

在審

• 申請號: 202111508124.7
• 申請日: 2021-12-10
• 公開（公告）號: CN114059398A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 韓笑東;王猛;井國慶;王樹國;秦暄陽;謝家樂;李新捷;王俊逸
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所;北京交通大學
• 主分類號: E01B7/22
• 分類號: E01B7/22
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 崔自京

本發明公開了一種鋼岔枕橫向阻力增強結構，包括：設置在鋼岔枕兩端的兩個橫向阻力增強結構本體，兩個橫向阻力增強結構本體均包括：阻力耳板，阻力耳板為兩個，且對稱可拆卸連接在鋼岔枕端部的兩側；阻力底板，阻力底板頂部橫撐于鋼岔枕底端面上的容置槽內，阻力底板底部插接在道砟中，其兩側分別與兩個阻力耳板可拆卸連接。該結構可增大軌枕橫斷面有效面積，增加了鋼岔枕的橫向阻力，有效防止了軌枕發生沿其長度方向上的橫向位移而發生類似于脹軌跑道的事故；并且還起到約束道砟向鋼岔枕外側流動，減少鋼岔枕發生空吊板現象的概率。同時，該結構具有結構簡單，成本低廉，易安裝、易拆卸，不影響道岔內部空間，不占用搗固空間的優點。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，更具體的說是涉及一種鋼岔枕橫向阻力增強結構。

背景技術

道岔是實現軌道轉換的重要的設備，廣泛存在于鐵路線路上。應用在鐵路道岔上的岔枕的主要作用是承受來自鋼軌的各向壓力并均勻地向道床傳遞，保持軌道的幾何形位和為轉轍機提供支點扳動道岔的功能。軌枕應具有必要的堅固性、彈性和耐久性，并能便于固定鋼軌，有抵抗縱向和橫向位移的能力。

木岔枕是世界鐵路最早應用的岔枕。其主要優點是彈性好、形狀簡單、加工容易、重量輕、更換方便、鋪設快，具有良好的環節列車沖擊的作用。但是同時其也有造價高，壽命短，更換頻繁、耗用大量優質木材，破壞環境、易腐蝕，易磨損、幾何形位不易保持，易損壞、材料均勻性差，強度彈性不完全一致等缺點，故現今已經很少使用木材作為岔枕材料。

混凝土岔枕是目前世界上主要采用的岔枕形式。隨著鐵路高速、重載發展的需要，用混凝土岔枕代替木岔枕已成為岔枕的發展方向。混凝土軌枕制作簡單，并能保證幾何尺寸，使軌道彈性均勻，提高了軌道的穩定性，且不受氣候、腐朽、蟲蛀及火災的影響，使用壽命長。但是，目前常用作岔枕的混凝土枕需將道岔電務轉換桿甚至轉轍機置于軌枕旁邊，占用了道岔搗固空間，維修中難以使用大型養路機械對道岔進行搗固養護，不利于道床的穩定和道岔狀態的保持；電務轉換設備缺少保護裝置，暴露在自然環境中，老化較快，增加養護維修工作。

鋼岔枕是一種特殊形式的岔枕，主要用于道岔牽引點處，穿插在混凝土岔枕之間，可將道岔電務轉換桿件甚至轉轍機均放于枕內，不占用道岔搗固空間，有利于大機養護作業及道床的穩定，且還有脫軌時損傷少，可再生的優點。

然而，將鋼軌枕作為岔枕加入混泥土道岔體系同樣存在很多突出問題，如：(1)振動頻率高，振動位移大，難于保持軌道幾何形位。相比預應力混凝土軌枕，鋼軌枕質量較輕、剛度較大，使得鋼軌枕振動過大。(2)道床劣化快。鋼軌枕與道砟直接接觸，鋼制接觸面較高的剛度和硬度容易導致道砟顆粒磨耗，特別容易形成空吊板。(3)道床阻力小。鋼制面較為光滑，接觸介質摩擦系數小，降低了道床橫向阻力，易發生類似于脹軌跑道的事故。

因此需要對傳統鋼軌枕進行優化，提升鋼岔枕橫向阻力，以防止軌枕發生橫向位移，發生類似于脹軌跑道的事故，并在較低的安裝成本、不影響原有的鋼岔枕優點的情況下，增加鋼岔枕橫向阻力，即如何提供一種鋼岔枕橫向阻力增強結構是本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種鋼岔枕橫向阻力增強結構，綜合考慮道岔特殊的運營條件，滿足低成本、易安裝、可拆卸、不影響空心鋼岔枕內部空間的要求，在原有的鋼岔枕上進行結構優化，有效彌補鋼岔枕道床橫向阻力小的缺陷。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種鋼岔枕橫向阻力增強結構，包括：設置在鋼岔枕兩端的兩個橫向阻力增強結構本體，兩個所述橫向阻力增強結構本體均包括：

阻力耳板，所述阻力耳板為兩個，且對稱可拆卸連接在所述鋼岔枕端部的兩側；

阻力底板，所述阻力底板頂部橫撐于所述鋼岔枕底端面上的容置槽內，所述阻力底板底部插接在道砟中，其兩側分別與兩個所述阻力耳板可拆卸連接。