[發明專利]一種車載動力單元柴油機組的減震裝置

在審

• 申請號: 202111507240.7
• 申請日: 2021-12-10
• 公開（公告）號: CN114165554A
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 武春風;黎塑飛;謝峰;曾贛生;秦建飛;喬洪濤;陳堯;郭川;周啟帆
• 申請（專利權）人: 航天科工微電子系統研究院有限公司
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02;F16F15/08;F02B77/13;H02K7/18;H02K5/24
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 孫元偉

1.一種車載動力單元柴油機組的減震裝置，其特征在于，包括底盤(3)、設于所述底盤(3)上的柴油機組(1)、與所述柴油機組(1)接觸或連接的阻尼裝置，所述阻尼裝置設于柴油機組(1)位于車行進方向上的前后兩端。

2.根據權利要求1所述的一種車載動力單元柴油機組的減震裝置，其特征在于，所述柴油機組(1)包括相互連接的柴油發動機(101)、發電機(102)，所述阻尼裝置包括減震阻尼Ⅰ(6)、減震阻尼Ⅱ(10)，減震阻尼Ⅰ(6)與所述柴油發動機(101)靠近所述發電機(102)的部分接觸或連接，減震阻尼Ⅱ(10)與所述柴油發動機(101)遠離所述發電機(102)的部分接觸或連接。

3.根據權利要求2所述的一種車載動力單元柴油機組的減震裝置，其特征在于，還包括與所述底盤(3)連接的安裝支腳Ⅰ(4)、安裝支腳Ⅱ(7)、阻尼支架Ⅰ(12)、阻尼支架Ⅱ(9)，減震阻尼Ⅰ(6)的兩端分別與安裝支腳Ⅰ(4)、阻尼支架Ⅰ(12)連接，安裝支腳Ⅰ(4)與所述柴油發動機(101)靠近所述發電機(102)的部分緊固連接，減震阻尼Ⅱ(10)的兩端分別與安裝支腳Ⅱ(7)、阻尼支架Ⅱ(9)連接，安裝支腳Ⅱ(7)與所述柴油發動機(101)遠離所述發電機(102)的部分緊固連接。

4.根據權利要求3所述的一種車載動力單元柴油機組的減震裝置，其特征在于，還包括防震墊(11)，所述防震墊(11)設于安裝支腳Ⅰ(4)與底盤(3)之間，和/或，所述防震墊(11)設于安裝支腳Ⅱ(7)與底盤(3)之間。

5.根據權利要求4所述的一種車載動力單元柴油機組的減震裝置，其特征在于，所述防震墊(11)為橡膠軟墊。

6.根據權利要求5所述的一種車載動力單元柴油機組的減震裝置，其特征在于，還包括與所述減震阻尼Ⅰ(6)連接的工裝壓板(25)，所述工裝壓板(25)上連接有相互配合的調節螺母(22)、調節螺桿(24)。

7.根據權利要求6所述的一種車載動力單元柴油機組的減震裝置，其特征在于，還包括鉸鏈結構，所述減震阻尼Ⅰ(6)與所述安裝支腳Ⅰ(4)通過鉸鏈結構鉸鏈連接。

8.根據權利要求7所述的一種車載動力單元柴油機組的減震裝置，其特征在于，所述鉸鏈結構包括雙耳環(26)、穿設雙耳環(26)的鉸制孔用螺栓(13)、與鉸制孔用螺栓(13)匹配的鉸制孔用螺母(23)。

9.根據權利要求3至8任一項所述的一種車載動力單元柴油機組的減震裝置，其特征在于，所述減震阻尼Ⅰ(6)包括阻尼彈簧(18)，所述阻尼彈簧(18)套設有軸承套(27)，所述軸承套(27)套設有桿端關節軸承(14)，所述桿端關節軸承(14)的一端與安裝支腳Ⅰ(4)連接，所述桿端關節軸承(14)的另一端設有彈簧底座(21)，所述彈簧底座(21)與所述阻尼支架Ⅰ(12)連接，所述桿端關節軸承(14)的另一端與所述彈簧底座(21)之間設有減震限位彈簧(20)。

10.根據權利要求9所述的一種車載動力單元柴油機組的減震裝置，其特征在于，所述減震限位彈簧(20)為碟簧。