[發明專利]一種汽車三通快接插頭及其安裝和拆卸方法

有效

• 申請號: 202111507132.X
• 申請日: 2021-12-10
• 公開（公告）號: CN114183611B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 吳再雄;孫浩;趙新波
• 申請（專利權）人: 十堰大雄工貿有限公司
• 主分類號: F16L41/02
• 分類號: F16L41/02;F17D5/00;G08B21/18
• 代理公司: 武漢天領眾智專利代理事務所(普通合伙) 42300
• 代理人: 王能德

本發明公開了一種汽車三通快接插頭及其安裝和拆卸方法，具體涉及汽車零部件技術領域，包括三通插頭，所述三通插頭的外表面設置有鎖定結構，所述鎖定結構位于三通插頭的頂部，所述鎖定結構外表面的兩側分別與兩個連通管相連通，所述連通管分別與三個控制裝置相連通。本發明通過鎖定結構可以通過壓力實現控制裝置的運動，進而可以順利完成三通插頭與連接頭之間的連接作業，且通過壓力間的傳遞可以同時控制多個位置的控制裝置，進而通過鎖定結構一點即可實現多位置操控的工作，有效節省了諸多繁瑣的操作步驟，且避免空間小操作不便的問題，使得本裝置裝配作業較為省時省力，提高了裝配效率，同時滿足了實際操作的便捷需求。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，更具體地說，本發明涉及一種汽車三通快接插頭及其安裝和拆卸方法。

背景技術

汽車配件加工是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品，汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素，特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐，整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

相對于整車，零部件投入的周期更長、資金門檻更高、經營風險也更大，時至今日，我國汽車零部件核心技術缺乏的困境依然明顯存在，國內汽車零部件企業卻大多集中在技術含量少、利潤水平低的低端領域，價格幾乎成為了我國企業唯一的競爭手段，這樣，零部件產業逐漸成為我國汽車產業中一道邁不過去的坎，嚴重制約著我國汽車強國戰略的實施，在現有技術的汽車供油和制動系統的管道連接中，一般采用傳統的金屬三通管道連接結構，即卡套式管接頭，這種接頭存在著裝配時要使用扳手依次對三個位置進行連接，由于裝配空間小，操作不方便，且費時費力，使裝配效率降低，并且拆卸過程也同樣費時費力，同時裝配質量難以保證，而且當接頭受到其他外力作用松散或者直接松脫時，使用者沒有及時發現可能導致事故發生，使得安全隱患較大，因此，研究一種汽車三通快接插頭及其安裝和拆卸方法來解決上述問題具有重要意義。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本發明提供了一種汽車三通快接插頭及其安裝和拆卸方法，本發明所要解決的技術問題是：傳統的金屬三通管道連接結構存在著裝配時要使用扳手依次對三個位置進行連接，由于裝配空間小，操作不方便，且費時費力，使裝配效率降低，并且拆卸過程也同樣費時費力，同時裝配質量難以保證，而且當接頭受到其他外力作用松散或者直接松脫時，使用者沒有及時發現可能導致事故發生，使得安全隱患較大的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車三通快接插頭，包括三通插頭，所述三通插頭的外表面設置有鎖定結構，所述鎖定結構位于三通插頭的頂部，所述鎖定結構外表面的兩側分別與兩個連通管相連通，所述連通管分別與三個控制裝置相連通，前方的三個所述控制裝置設置在三通插頭外表面的前側，后方的三個所述控制裝置設置在三通插頭外表面的后側。

所述三通插頭的外表面的三個端口位置均設置有限位結構，所述限位結構的內表面設置有連接頭，所述連接頭與三通插頭的一端連接，所述連接頭的外表面分別與四個環形塊的表面固定連接，四個所述環形塊均勻分布在連接頭的外表面，四個所述環形塊的表面均開設有固定孔，所述三通插頭外表面的上側固定連接有報警器。

作為本發明的進一步方案：所述三通插頭三個端口的內壁均固定連接有第一密封圈，所述第一密封圈與第二密封圈搭接，所述第二密封圈外表面的一側與連接頭外表面的一側固定連接。

作為本發明的進一步方案：所述控制裝置包括長條筒，所述長條筒與連通管相連通，所述長條筒的外表面固定連接在兩個固定座的內部，兩個所述固定座的外表面一側與三通插頭的外表面固定連接，所述長條筒內壁的兩側均固定連接有凸塊，所述長條筒內表面的兩側均設置有第一活塞，所述第一活塞的外表面一側與活動桿的一端固定連接，所述活動桿的另一端與連接殼外表面的一側固定連接。