[發(fā)明專利]一種基于歐標(biāo)充電樁的電動(dòng)車輛充電系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111506568.7
• 申請(qǐng)日: 2021-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN114148206A
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜點(diǎn)雙;許可;陳敏旋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/66
• 分類號(hào): B60L53/66;B60L53/31;B60L53/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 陳變花

本申請(qǐng)公開了一種基于歐標(biāo)充電樁的電動(dòng)車輛充電系統(tǒng)及方法，電動(dòng)車輛充電系統(tǒng)，包括電動(dòng)車輛通信控制器、歐標(biāo)充電接口、車載充電機(jī)以及整車控制器；電動(dòng)車輛通信控制器的第一控制引導(dǎo)端子與歐標(biāo)充電接口的第二控制引導(dǎo)端子連接；充電狀態(tài)下，歐標(biāo)充電接口的第三控制引導(dǎo)端子與歐標(biāo)充電樁內(nèi)的第四控制引導(dǎo)端子連接；直流充電狀態(tài)下，第四控制引導(dǎo)端子與歐標(biāo)充電接口的第一接地端子電連接，形成電力線載波通訊回路；電動(dòng)車輛通信控制器與整車控制器之間以及車載充電機(jī)與整車控制器之間通過(guò)CAN通訊交互。本申請(qǐng)對(duì)原充電架構(gòu)進(jìn)行了較小的改動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛的歐標(biāo)充電要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及電動(dòng)車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種基于歐標(biāo)充電樁的電動(dòng)車輛充電系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已經(jīng)有大量電動(dòng)車輛出口海外，由于其他地區(qū)的充電標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)標(biāo)有差異，需要按照當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛進(jìn)行匹配改制，例如歐洲充電標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于直流充電的通訊方式采用電力線載波(Power Line Carrier，PLC)通訊，與我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求的控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network，CAN)通訊標(biāo)準(zhǔn)存在較大差異，因此我國(guó)現(xiàn)有的充電系統(tǒng)架構(gòu)無(wú)法滿足車輛在歐洲的充電需求。

另外，現(xiàn)有的電動(dòng)車輛充電系統(tǒng)中，車載充電機(jī)除了將電能從充電樁輸送給電池外，同時(shí)還需要檢測(cè)充電接口的連接狀態(tài)以及確定向電池輸送的電壓和電流，功能復(fù)雜，開發(fā)周期長(zhǎng)，開發(fā)難度大。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N基于歐標(biāo)充電樁的電動(dòng)車輛充電系統(tǒng)及方法，通過(guò)增加電動(dòng)車輛通信控制器，實(shí)現(xiàn)充電系統(tǒng)與充電樁之間的PLC通訊，實(shí)現(xiàn)直流充電模式，對(duì)原充電架構(gòu)進(jìn)行了較小的改動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛的歐標(biāo)充電要求。

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N基于歐標(biāo)充電樁的電動(dòng)車輛充電系統(tǒng)，包括電動(dòng)車輛通信控制器、歐標(biāo)充電接口、車載充電機(jī)以及整車控制器；

電動(dòng)車輛通信控制器的第一控制引導(dǎo)端子與歐標(biāo)充電接口的第二控制引導(dǎo)端子連接；充電狀態(tài)下，歐標(biāo)充電接口的第三控制引導(dǎo)端子與歐標(biāo)充電樁內(nèi)的第四控制引導(dǎo)端子連接；直流充電狀態(tài)下，第四控制引導(dǎo)端子與歐標(biāo)充電接口的第一接地端子電連接，形成電力線載波通訊回路；

電動(dòng)車輛通信控制器與整車控制器之間以及車載充電機(jī)與整車控制器之間通過(guò)CAN通訊交互。

優(yōu)選地，電動(dòng)車輛通信控制器的第一充電檢測(cè)端子與歐標(biāo)充電接口的第二充電檢測(cè)端子連接；充電狀態(tài)下，歐標(biāo)充電接口的第三充電檢測(cè)端子與歐標(biāo)充電樁的充電插頭連接，形成充電檢測(cè)回路。

優(yōu)選地，電動(dòng)車輛通信控制器內(nèi)設(shè)有控制引導(dǎo)電路模塊，控制引導(dǎo)電路模塊包括開關(guān)，開關(guān)與第一控制引導(dǎo)端子之間設(shè)有電阻。

優(yōu)選地，電動(dòng)車輛通信控制器上設(shè)有歐標(biāo)充電接口的溫度測(cè)量反饋信號(hào)端子。

優(yōu)選地，整車控制器向車載充電機(jī)發(fā)送開機(jī)指令、關(guān)機(jī)指令、充電電壓指令以及充電電流指令。

優(yōu)選地，電動(dòng)車輛通信控制器上設(shè)有歐標(biāo)充電接口的電子鎖反饋端子。

本申請(qǐng)還提供一種基于歐標(biāo)充電樁的電動(dòng)車輛充電方法，包括：

響應(yīng)于通過(guò)第一控制引導(dǎo)端子檢測(cè)到充電樁的充電插頭與歐標(biāo)充電接口的直流充電連接而向整車控制器發(fā)出喚醒信號(hào)；

響應(yīng)于接收到整車控制器的車輛準(zhǔn)備就緒信號(hào)而通過(guò)歐標(biāo)充電接口與充電樁建立電力線載波通訊回路。

優(yōu)選地，檢測(cè)充電插頭與歐標(biāo)充電接口的直流充電連接，具體包括：

響應(yīng)于檢測(cè)到第一充電檢測(cè)端子的電壓信號(hào)而通過(guò)第一控制引導(dǎo)端子采集充電樁的占空比；

判斷占空比是否為預(yù)設(shè)值；

若是，則判定充電插頭與歐標(biāo)充電接口的連接為直流充電連接。