[發(fā)明專利]摩擦傳動(dòng)搖臂環(huán)冷機(jī)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111504801.8
• 申請(qǐng)日: 2021-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN114018063A
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉長(zhǎng)勇;謝金萍;劉瑩;李海軍;劉棉;董云霞;鄧志勇;史亞軍;王振坤;賈士恒;楊敏;姬學(xué)新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 焦作市邁科冶金機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F27D15/02
• 分類號(hào): F27D15/02
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 張鳳姣

本發(fā)明提供一種摩擦傳動(dòng)搖臂環(huán)冷機(jī)，包括電機(jī)連接并驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置下摩擦輪，回轉(zhuǎn)框架樞設(shè)有傳動(dòng)裝置上摩擦輪；回轉(zhuǎn)體包括內(nèi)外兩側(cè)的底板、內(nèi)外兩側(cè)的側(cè)板；底板固連有摩擦板，并且摩擦板被夾緊在傳動(dòng)裝置下摩擦輪和傳動(dòng)裝置上摩擦輪中間；回轉(zhuǎn)框架在內(nèi)外兩側(cè)的底板下方分別安裝有支撐滾輪，底板架設(shè)在支撐滾輪上；環(huán)冷臺(tái)車的臺(tái)車車軸固設(shè)在環(huán)冷臺(tái)車重心的前方的兩側(cè)，臺(tái)車車軸兩端分別樞設(shè)在回轉(zhuǎn)體的內(nèi)外兩側(cè)的側(cè)板上，臺(tái)車車軸與臺(tái)車搖臂固連；臺(tái)車搖臂的前端樞設(shè)搖臂滾輪，搖臂滾輪頂?shù)衷诨剞D(zhuǎn)框架上設(shè)置的的搖臂輪壓軌的下表面；搖臂輪壓軌在卸料斗的上方位置朝上凸起形成壓軌卸料段。本發(fā)明提高燒結(jié)礦冷卻效果，提高環(huán)冷機(jī)密封性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種礦物燒結(jié)設(shè)備領(lǐng)域，具體地說是一種礦物燒結(jié)的燒結(jié)礦冷卻設(shè)備。

背景技術(shù)

礦料經(jīng)過燒結(jié)之后，溫度較高，需要進(jìn)一步的冷卻降溫，目前在各大鋼廠運(yùn)行較多的燒結(jié)礦冷卻設(shè)備大多為鼓風(fēng)環(huán)式冷卻機(jī)。

根據(jù)傳動(dòng)裝置的形式不同，環(huán)冷機(jī)又分為傳統(tǒng)的摩擦傳動(dòng)式環(huán)冷機(jī)和銷齒傳動(dòng)式環(huán)冷機(jī)。

傳統(tǒng)的摩擦傳動(dòng)式環(huán)冷機(jī)， 因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，占地空間小，易于調(diào)整控制、維護(hù)檢修費(fèi)用低等特點(diǎn)已被各大鋼鐵冶煉企業(yè)廣泛使用，它是靠傳動(dòng)裝置的摩擦輪帶動(dòng)回轉(zhuǎn)體運(yùn)轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)體與臺(tái)車的前端通過鉸鏈鏈接，臺(tái)車后端的車輪與行走軌道配合，沿環(huán)形軌道運(yùn)行，運(yùn)行至卸料曲軌段時(shí)，臺(tái)車輪沿卸料曲軌下移，臺(tái)車發(fā)生偏轉(zhuǎn)，卸料完成。

傳統(tǒng)的摩擦傳動(dòng)式環(huán)冷機(jī)的密封包括兩部分：即上部密封（回轉(zhuǎn)體與頂罩之間密封）和下部密封（環(huán)冷臺(tái)車之間輪體部位的密封）。上部密封采用鋼絲刷、迷宮密封組合結(jié)構(gòu)，下部密封采用密封橡膠組合體結(jié)構(gòu)。但由于密封型式較為復(fù)雜，周期運(yùn)行過程中下部密封件的復(fù)位效果不太理想，各臺(tái)車銜接處的漏風(fēng)率控制難度較大，回轉(zhuǎn)框架上部與頂罩之間采用鋼刷、迷宮密封，因溫度分布的不均勻性，密封效果滿足不了要求，粉塵飄散和熱量逸失比較嚴(yán)重，達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的環(huán)保節(jié)能要求，而且也不利于提升煙氣余熱的回收效果。同時(shí)，環(huán)冷臺(tái)車卸料曲軌隨著運(yùn)行時(shí)間的增加會(huì)發(fā)生變形，易造成臺(tái)車卸料后，臺(tái)車輪與行走軌道接觸不良的情況，不僅會(huì)加劇臺(tái)車輪的磨損，而且會(huì)使臺(tái)車之間復(fù)位銜接出現(xiàn)問題，從而會(huì)加劇臺(tái)車銜接部位的漏風(fēng)。

鼓風(fēng)銷齒傳動(dòng)冷卻機(jī)是較為新型的環(huán)冷機(jī)，它同樣包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、臺(tái)車、回轉(zhuǎn)體、滾輪壓軌等，回轉(zhuǎn)體外側(cè)裝有鏈條支架，鏈條支架上安裝有多個(gè)銷軸組成的驅(qū)動(dòng)銷輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)銷輪相嚙合從而實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)框架的運(yùn)行。回轉(zhuǎn)框架在驅(qū)動(dòng)裝置作用下做圓周回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。臺(tái)車軸偏離臺(tái)車中心，在回轉(zhuǎn)框架的外側(cè)軸端安裝臺(tái)車搖臂，搖臂的滾輪沿壓軌內(nèi)側(cè)運(yùn)行。當(dāng)運(yùn)行至壓軌凹槽部位（壓軌卸料段）時(shí)，臺(tái)車在偏心力矩作用下翻轉(zhuǎn)卸料，卸料完畢并沿壓軌向前運(yùn)行至平直段，臺(tái)車復(fù)位繼續(xù)裝料周期運(yùn)行。

銷齒傳動(dòng)的密封同樣包括上下兩部分，上部采用流體、迷宮組合密封，下部采用密封橡膠組合體和流體、迷宮組合密封多種聯(lián)合密封形式，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，效果也比較好。但是銷齒傳動(dòng)環(huán)冷機(jī)的傳動(dòng)裝置比較復(fù)雜，對(duì)各部件的加工和安裝要求比較高，人工成本投入比較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供摩擦傳動(dòng)搖臂環(huán)冷機(jī)，其目的是解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提高燒結(jié)礦的冷卻效果，提高環(huán)冷機(jī)的密封性。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

摩擦傳動(dòng)搖臂環(huán)冷機(jī)，其特征在于：

電機(jī)連接并驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置下摩擦輪，回轉(zhuǎn)框架樞設(shè)有傳動(dòng)裝置上摩擦輪；圓環(huán)狀回轉(zhuǎn)體包括內(nèi)外兩側(cè)的圓環(huán)狀底板、內(nèi)外兩側(cè)的圓環(huán)狀側(cè)板；

底板固連有摩擦板，并且摩擦板被夾緊在傳動(dòng)裝置下摩擦輪和傳動(dòng)裝置上摩擦輪中間；

回轉(zhuǎn)框架在內(nèi)外兩側(cè)的底板下方分別安裝有支撐滾輪，底板架設(shè)在支撐滾輪上；

環(huán)冷臺(tái)車的臺(tái)車車軸固設(shè)在環(huán)冷臺(tái)車重心的前方的兩側(cè)，臺(tái)車車軸兩端分別樞設(shè)在回轉(zhuǎn)體的內(nèi)外兩側(cè)的側(cè)板上，臺(tái)車車軸與臺(tái)車搖臂固連；

臺(tái)車搖臂的前端樞設(shè)搖臂滾輪，搖臂滾輪頂?shù)衷诨剞D(zhuǎn)框架上設(shè)置的圓環(huán)形的搖臂輪壓軌的下表面；