[發明專利]一種汽車生產線用輪胎裝配翻轉夾持機構

在審

• 申請號: 202111503613.3
• 申請日: 2021-12-09
• 公開（公告）號: CN114406939A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 楊圣宇;段素平
• 申請（專利權）人: 徐州漢邦車業有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B25H1/10
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 吳亞東

本發明公開了一種汽車生產線用輪胎裝配翻轉夾持機構，涉及輪胎裝配技術領域。本發明包括輸送機架，輸送機架一端兩內側相對面之間均轉動連接有輪胎翻轉板；翻轉架一端表面滑動配合有移動夾持板；輸送機架一端兩內側面均轉動連接有與輪胎翻轉板相互嚙合傳動的收線筒；收線筒通過拉線與移動夾持板相互連接；輸送機架下表面套設有與兩個輪胎翻轉板相互嚙合的移動導架；輸送機架下表面固定有伸縮氣缸；伸縮氣缸活塞桿端部與移動導架固定連接。本發明通過采用雙工位翻轉夾持，當伸縮氣缸伸縮時，帶動移動導架與兩個輪胎翻轉板相互切換翻轉，減少了輪胎裝配作業時的時間，提高了輪胎裝配加工的效率，滿足了實際生產的需要。

技術領域

本發明屬于輪胎裝配技術領域，特別是涉及一種汽車生產線用輪胎裝配翻轉夾持機構。

背景技術

汽車現在已經成為現代生活中不可缺失的部分，對汽車的需求量越來越高，汽車的生產線也急劇加深，輪胎作為汽車的重要組成部分，在整個汽車里起到很重要的結構，對輪胎的需要也是急劇加深，現代制造輪胎，一般都是采用滾筒輸送機直接輸送輪胎完成工位裝配來完成的。

現有技術中一般在將輪胎傳輸至固定工位后，需要對輪胎進行固定夾持，便于對輪胎進行安裝，但每當被輪胎的裝配作業結束時，都必須等待對新的輪胎進行翻轉夾持作業，此過程中嚴重浪費了時間，導致輪胎裝配效率低下，無法滿足實際生產的需要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車生產線用輪胎裝配翻轉夾持機構，通過輪胎翻轉板、移動夾持板、收線筒、拉線和移動導架的配合使用，解決了現有的輪胎裝配翻轉夾持效率低下的問題。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種汽車生產線用輪胎裝配翻轉夾持機構，包括輸送機架，所述輸送機架上表面兩內側相對面之間線性陣列設有輸送導輥；相鄰兩所述輸送導輥端部之間通過傳送帶相互傳動連接；所述輸送機架一側固定有伺服電機；所述伺服電機轉軸端與其中一輸送導輥端部固定連接；

所述輸送機架上表面且遠離輸送導輥一端兩內側相對面之間均轉動連接有輪胎翻轉板；所述翻轉架遠離輸送機架一端表面滑動配合有移動夾持板；

所述輸送機架上表面且遠離輸送導輥一端兩內側面均轉動連接有與輪胎翻轉板相互嚙合傳動的收線筒；所述收線筒通過拉線與移動夾持板相互連接；

所述輸送機架下表面套設有與兩個輪胎翻轉板相互嚙合的移動導架；所述輸送機架下表面固定有伸縮氣缸；所述伸縮氣缸活塞桿端部與移動導架固定連接。

所述輪胎翻轉板一端兩側面均設有與輸送機架相互轉動連接的連接軸；所述連接軸周側面固定有第一傳動齒輪；所述輪胎翻轉板靠近輸送機架一端表面固定有固定夾持板；所述輪胎翻轉板遠離輸送機架一端側面設有限位導座。

進一步地，所述移動夾持板一端部設有與限位導座相配合的限位滑塊；所述限位滑塊與拉線相互連接；所述限位滑塊一側與限位導座內端部之間設有連接彈簧。

進一步地，所述移動導架為“工”形結構；所述移動導架四端表面均開有與第一傳動齒輪相配合的嚙合齒。

進一步地，所述輸送機架上表面且遠離輸送導輥一端的兩側均開有與輪胎翻轉板相配合的槽口；所述輸送機架遠離輸送導輥一端且位于槽口兩側均開有與第一傳動齒輪相配合的貫穿槽；所述輸送機架遠離輸送導輥一端且位于槽口一側設有與收線筒相配合的軸桿。

進一步地，所述收線筒一端的外周側面固定有與第一傳動齒輪相配合的第二傳動齒輪；所述收線筒內壁與軸桿之間設有扭力彈簧；所述收線筒遠離第二傳動齒輪一端的周側面設有與拉線相配合的卷線槽。

進一步地，所述輸送機架下表面且遠離輸送導輥一端設有與移動導架相配合的限位套環；所述輸送機架下表面矩形陣列設有支撐腿。

本發明具有以下有益效果：