[發明專利]一種高溫環境模擬測試試驗艙

在審

• 申請號: 202111501923.1
• 申請日: 2021-12-09
• 公開（公告）號: CN114252271A
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 夏博;楊建美;李超;楊佳彬;周金陽
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0三研究所
• 主分類號: G01M15/14
• 分類號: G01M15/14;G01M15/02;B64F5/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種高溫環境模擬測試試驗艙，其特征是：包括上部聯接裝置和環境艙殼體,所述上部聯接裝置安裝在環境艙殼體上方，上部聯接裝置包括支架主體、環境艙安裝板和低壓油進出接口，支架主體與環境艙安裝板通過螺栓相連；低壓油進出接口安裝于環境艙安裝板上端面。所述環境艙殼體包括觀察窗、殼體框架、擾流風機、熱空氣噴口和滑輪組件，觀察窗安裝于殼體框架的正面；擾流風機及滑輪組件安裝于殼體框架的背面；3塊側安裝板安裝于殼體框架的兩側；熱空氣噴口安裝于殼體框架的內部，連接在側安裝板上。本發明具有保溫密封性好、試驗溫度高溫可調、保護機匣、可靠性高的特點。

技術領域

本發明涉及航空航天高溫運行模擬試驗領域，具體為一種高溫環境模擬測試試驗艙。

背景技術

某型航空發動機附件機匣(以下簡稱發附機匣)因某科研要求，需進行運轉情況下的高溫試驗以檢驗機匣高溫運轉時的綜合性能，機匣高溫運轉時需滿足以下條件：1.機匣上方與外部聯接從而提供一個豎直方向的的功率輸入；2.機匣運轉需采用真實附件液壓油加載及潤滑，機匣所需真實滑油附件聯接在機匣試驗件上，而加載所需液壓油由外部油站提供，液壓油需從外部油站進入真實滑油附件入口，再從真實滑油附件出口排出返回到外部油站，液壓油溫度不允許受高溫試驗環境過多影響；3.機匣試驗件需按試驗要求布置28個溫度傳感器接口，將機匣殼體在溫度場內受熱情況反饋至測控系統；4.機匣試驗件需在50～250℃高溫空氣環境內進行試驗，環境溫度需連續可調；5.因機匣運行采用真實滑油附件系統進行加載及潤滑，所以會產生微量油氣泄漏，該試驗溫度已超過試驗用液壓油的閃點，因此需隔絕明火并降低試驗環境中氣態滑油的濃度。現有試驗設備僅能對機匣進行功率輸入及為機匣真實滑油附件提供液壓油，無法解決提供高溫環境及相關安全保障的問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決高溫環境及相關安全保障的問題的一種高溫環境模擬測試試驗艙。

一種高溫環境模擬測試試驗艙，包括上部聯接裝置和環境艙殼體,所述上部聯接裝置安裝在環境艙殼體上方，上部聯接裝置包括支架主體、環境艙安裝板和低壓油進出接口，支架主體與環境艙安裝板通過螺栓相連；低壓油進出接口安裝于環境艙安裝板上端面。所述環境艙殼體包括觀察窗、殼體框架、擾流風機、熱空氣噴口和滑輪組件，觀察窗安裝于殼體框架的正面；擾流風機及滑輪組件安裝于殼體框架的背面；3塊側安裝板安裝于殼體框架的兩側；熱空氣噴口安裝于殼體框架的內部，連接在側安裝板上。

進一步的，所述低壓油進出接口設置有四個。

進一步的，支架主體的下部分安裝有四個溫度傳感器引線安裝板。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明保溫密封性好、試驗溫度高溫可調、保護機匣、可靠性高的特點。

附圖說明

圖1是本發明的外形圖；

圖2是本發明的上部聯接支架俯視圖；

圖3是本發明的上部聯接支架仰視圖；

圖4是本發明的環境艙殼體俯視圖；

圖5是本發明的環境艙殼體仰視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步說明。

本發明由上部聯接裝置1和環境艙殼體2組成，圖1為設備外形圖。

上部聯接支架結構關系是：在圖2中，試驗件機匣與支架主體3相連；支架主體3與環境艙安裝板4通過螺栓相連；4個低壓油進出接口5安裝于環境艙安裝板4上端面；在圖3中，4個溫度傳感器引線安裝板安裝于支架主體3的下部分。