[發明專利]鋼筋籠入模系統

在審

• 申請號: 202111501860.X
• 申請日: 2021-12-09
• 公開（公告）號: CN114311279A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 王恒棟;朱力;王建;單宏偉;胡玉龍
• 申請（專利權）人: 中交二公局第六工程有限公司;中交第二公路工程局有限公司
• 主分類號: B28B23/02
• 分類號: B28B23/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 耿向宇

本發明屬于澆筑設備領域，提供一種鋼筋籠入模系統，用于將鋼筋籠平移到底模上，包括運輸車、轉移支架和頂升組件。轉移支架的一端與底模的其中一側相連，另一端位于鋼筋籠綁扎胎架的底部。在加工鋼筋籠時，運輸車可以沿轉移支架的頂部移動到鋼筋籠綁扎胎架的底部，在運輸車的頂部完成鋼筋籠的綁扎，綁扎完成后，運輸車通過轉移支架平移到底模上。然后，頂升組件向上伸出，將鋼筋籠頂離運輸車，運輸車移動到轉移支架上，與底模脫離。最后，頂升組件向下收回，鋼筋籠下落到底模上，入模動作完成。本發明提供的鋼筋籠入模系統可將鋼筋籠由鋼筋籠綁扎胎架上平移到底模上，無需對其進行起吊，因此，也解決了由于起吊帶來的一系列問題。

技術領域

本發明涉及澆筑設備技術領域，尤其涉及一種鋼筋籠入模系統。

背景技術

用于預制綜合管廊的鋼筋籠由多個鋼筋籠片組合而成，制作時需要將鋼筋籠片吊裝至鋼筋籠綁扎胎架中進行整體綁扎，最終形成鋼筋籠。

現有技術中，鋼筋籠制作完成后通常采用龍門吊整體吊裝入模，雖然該方法容易實現，但是鋼筋籠在吊裝入模的過程中存在一些缺陷，例如吊裝過程中鋼筋籠容易發生變形，且高空吊裝存在安全隱患，其次，鋼筋籠在下放時橫向較難控制，導致鋼筋籠的保護層厚度難以達標等。

發明內容

本發明提供一種鋼筋籠入模系統，用以解決現有技術中采用龍門吊吊裝導致的鋼筋籠易變形、高空吊裝存在安全隱患以及下放時橫向難以控制的缺陷，實現將鋼筋籠水平滑移到底模上方并將其下放到底模上的效果。

本發明提供一種鋼筋籠入模系統，用于將鋼筋籠轉移到預制綜合管廊的模具的底模上，其特征在于，包括：運輸車，所述運輸車用于承托所述鋼筋籠；轉移支架，所述轉移支架的一端與所述底模的一側相連，且所述轉移支架的頂面與所述底模的頂面平齊，所述轉移支架的頂部設置有第一導軌，所述運輸車沿所述第一導軌滑動；頂升組件，所述頂升組件設置在所述底模上，用于將所述鋼筋籠向上頂離所述運輸車，并將所述鋼筋籠下放到所述底模上。

根據本發明提供的一種鋼筋籠入模系統，所述運輸車包括支撐平臺和設置在所述支撐平臺底部的多個滑輪，所述滑輪用于沿所述第一導軌滑動。

根據本發明提供的一種鋼筋籠入模系統，多個所述滑輪分為多列設置，每列所述滑輪沿所述運輸車的移動方向分布，多列所述滑輪沿與所述運輸車的移動方向垂直的方向分布。

根據本發明提供的一種鋼筋籠入模系統，當所述鋼筋籠支撐在所述支撐平臺上時，多列所述滑輪分別位于所述鋼筋籠的多個廊道的下方。

根據本發明提供的一種鋼筋籠入模系統，所述支撐平臺上還設置有多個供所述頂升組件穿過的通槽，多個所述通槽分別與所述鋼筋籠的隔墻一一對應，所述通槽沿所述支撐平臺的厚度方向貫穿所述支撐平臺，所述通槽沿所述支撐平臺的移動方向貫穿所述支撐平臺的其中一側。

根據本發明提供的一種鋼筋籠入模系統，所述第一導軌的數量與所述滑輪的列數相同，多個所述第一導軌沿所述運輸車的移動方向延伸，且與多列所述滑輪的位置對應。

根據本發明提供的一種鋼筋籠入模系統，所述轉移支架包括架體和設置在所述架體底部的多個支腿，多個所述第一導軌均設置在所述架體的頂部。

根據本發明提供的一種鋼筋籠入模系統，所述頂升組件包括多列伸縮缸，每列包括多個伸縮缸，當所述鋼筋籠移動到所述底模上時，多列所述伸縮缸與所述鋼筋籠的多個隔墻的位置一一對應。

根據本發明提供的一種鋼筋籠入模系統，所述伸縮缸為液壓油缸。

根據本發明提供的一種鋼筋籠入模系統，還包括多個第二導軌，多個所述第二導軌與所述第一導軌一一對應的設置在所述底模上。