[發明專利]混凝土輸送管制造方法、混凝土輸送管及泵送設備

在審

• 申請號: 202111501851.0
• 申請日: 2021-12-09
• 公開（公告）號: CN114087429A
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發明（設計）人: 趙杰;貢太敏;余泉旭
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: F16L9/14
• 分類號: F16L9/14;F16L43/00;F16L57/02;F16B11/00;B22D13/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張琪

本發明提供一種混凝土輸送管制造方法、混凝土輸送管及泵送設備，其中混凝土輸送管制造方法包括：分別制造內管和預制外管，并將內管的外表面和/或預制外管的內表面設為粗糙表面；將內管復合設置在預制外管的內部，并在內管和預制外管之間設置粘接膠層，以形成雙層夾膠混凝土輸送管。本發明提供的混凝土輸送管制造方法、混凝土輸送管及泵送設備，通過在內管和外管之間設置粘接膠層，并設置粗糙表面與粘接膠層相連，可實現內管和外管的牢固復合，可以避免內管掉塊現象，降低輸送管爆管、堵管現象發生，且提高輸送管整體的承壓能力，大幅降低內管開裂風險；且該輸送管設置方案結構簡單，生產工藝簡捷易于實現，成本較低，適用于大批量生產。

技術領域

本發明涉及輸送管技術領域，尤其涉及一種混凝土輸送管制造方法、混凝土輸送管及泵送設備。

背景技術

目前，隨著城市建設、道路橋梁等各種工程建設的機械化施工的普及，用于混凝土輸送的拖式混凝土泵、混凝土泵車等混凝土泵送裝置逐漸成為混凝土機械化工程施工的重要設備。其中，混凝土輸送管是影響混凝土泵送設備的使用壽命及使用穩定性的關鍵部件。為了減緩被輸送的混凝土粗粒物料對管體內壁的磨損，混凝土輸送管的內壁需要具有較高硬度和耐磨性；同時為了防止管體在運輸或工作過程中遭受外部碰撞產生裂縫，混凝土輸送管外壁需要具備一定的韌性。

現有技術公開了將不同材質的鋼管結合在一起，得到內管硬度和耐磨性好、外管韌性和抗壓性能較好的雙層混凝土輸送管。現有雙層復合輸送管結構，設置外管包裹內管，不可避免內外管之間存在一定的間隙，內管受到壓力不能有效傳遞到外管。在輸送管輸送混凝土過程中，內管受到混凝土沖擊，易引發內管開裂，掉塊，進而導致輸送管爆管、堵管，造成泵車停工檢修更換受損件，耽誤工期。

發明內容

本發明提供一種混凝土輸送管制造方法、混凝土輸送管及泵送設備，用以解決現有技術中雙層復合輸送管的內管受到混凝土沖擊，易引發內管開裂、掉塊導致輸送管損壞的問題，降低輸送管的開裂損壞風險。

本發明提供一種混凝土輸送管制造方法，所述制造方法包括：分別制造內管和預制外管，并將所述內管的外表面和/或所述預制外管的內表面設為粗糙表面；將所述內管復合設置在所述預制外管的內部，并在所述內管和所述預制外管之間設置粘接膠層，以形成雙層夾膠混凝土輸送管。

根據本發明提供的混凝土輸送管制造方法，將所述內管的外表面和/或所述預制外管的內表面設為粗糙表面具體包括：通過離心鑄造的方式在所述內管的外表面形成粗糙表面；或者，通過噴丸處理或機械加工的方式在所述內管的外表面和/或所述預制外管的內表面形成粗糙表面。

根據本發明提供的混凝土輸送管制造方法，將所述內管復合設置在所述預制外管的內部，并在所述內管和所述預制外管之間設置粘接膠層具體包括：在混凝土輸送管為直管或變徑管時，在所述內管的外表面預涂粘接膠層，之后套設所述預制外管；或者，在所述內管的外側套設所述預制外管，之后在所述內管和所述預制外管之間填充粘接膠層；在混凝土輸送管為彎管時，在所述內管的外側套設所述預制外管，之后在所述內管和所述預制外管之間填充粘接膠層。

根據本發明提供的混凝土輸送管制造方法，在所述內管的外表面預涂粘接膠層具體包括：在所述內管的外表面預涂粘接膠層，使得預涂的粘接膠層的厚度大于粘接膠層的目標厚度。

根據本發明提供的混凝土輸送管制造方法，在混凝土輸送管為直管或變徑管時，所述預制外管的內徑大于目標內徑；在混凝土輸送管為彎管時，所述預制外管的內徑與目標內徑一致；在混凝土輸送管為直管或變徑管時，所述制造方法還包括：在將所述內管復合設置在所述預制外管的內部，并在所述內管和所述預制外管之間設置粘接膠層之后，通過拉拔或軋制工藝對所述預制外管進行定型，形成內徑與目標內徑一致的成型外管。

根據本發明提供的混凝土輸送管制造方法，所述制造方法還包括：在形成的雙層夾膠混凝土輸送管上截取目標長度的輸送管段；在輸送管段的兩端分別連接法蘭，以及在輸送管段的兩端分別裝配耐磨套，形成輸送管成品。