[發明專利]一種全壽命降噪型伸縮裝置

在審

• 申請號: 202111498326.8
• 申請日: 2021-12-09
• 公開（公告）號: CN114016401A
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 王榮康;練華江;劉志東;徐家博;潘圖春;胡軍;呂學益;羅明;梁煜;蘭志勛;鄭羽健;黃敦華;劉偉萍;譚曉韋
• 申請（專利權）人: 柳州東方工程橡膠制品有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 南京禹為知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32272
• 代理人: 馬建軍

本發明公開了一種全壽命降噪型伸縮裝置，包括齒板組件、傳動組件和柔性變位組件，傳動組件設置于所述齒板組件下方，柔性變位組件連接所述中間滑動齒板和所述支承橫梁，齒板組件包括端部錨固齒板和中間滑動齒板，傳動組件包括位移箱體、設置于位移箱體上的第一支座、設置于支承橫梁上方的剪切位移支座，以及設置于所述支承橫梁和所述第一支座之間的滑板。本發明所述裝置與常規梳齒板式和模數式伸縮裝置對比，能實現更大的豎向變位、更大的轉角、更好的降噪環保，更長的使用壽命。

技術領域

本發明涉及橋梁技術領域，特別是一種全壽命降噪型伸縮裝置。

背景技術

打造城市快速交通立體網，對公路橋梁伸縮裝置的使用壽命要求與橋梁同壽命期、耐久性更強，以及行車舒適度和降噪環保要求更高。

目前公路橋梁的伸縮裝置普遍采用的常規梳齒板式伸縮裝置和常規模數式伸縮裝置都存在各自的優缺點：單獨采用常規的模數式伸縮裝置除了產生噪音比較大，無法滿足城市環保降噪要求外，其位移系統中使用的位移控制彈簧由于自身聚氨酯材料抗老化性能差，容易老化失效，從而縮短了伸縮裝置的使用壽命；而單獨采用常規的梳齒板式伸縮裝置雖然可以降低噪音，但是無法滿足多向大轉角變位的功能(豎向位移達20mm以上)，以及錨固梳齒板的螺栓緊固件屬于剛性連接，受車輛動載荷沖擊后，螺母容易松動、螺栓疲勞剪斷而失效，從而縮短了伸縮裝置的使用壽命；此外，兩種常規伸縮裝置都是使用傳統的橡膠帶(或者防水膠條)作為密封防水部件，橡膠帶不僅容易老化，而且在砂石阻塞、擠壓下容易破損，導致密封防水功能失效，從而縮短了伸縮裝置的使用壽命。

綜合上述，兩種常規伸縮裝置存在各自的設計缺陷和不足，即無法同時解決降噪環保、大轉角多向變位、長壽命耐用等性能的劣勢，所以，單獨采用常規型梳齒板式伸縮裝置或者常規的模數式伸縮裝置，都不再適應現代城市公路橋梁的新要求。

發明內容

本部分的目的在于概述本發明的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和發明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發明的范圍。

鑒于上述和/或現有的全壽命降噪型伸縮裝置中存在的問題，提出了本發明。

因此，本發明所要解決的問題在于如何提供一種全壽命降噪型伸縮裝置。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種全壽命降噪型伸縮裝置，其包括，齒板組件，包括端部錨固齒板和中間滑動齒板，所述中間滑動齒板設置于兩個所述端部錨固齒板之間；傳動組件，設置于所述齒板組件下方，包括位移箱體、設置于位移箱體上的第一支座、設置于支承橫梁上方的剪切位移支座，以及設置于所述支承橫梁和所述第一支座之間的滑板；以及，柔性變位組件，連接所述中間滑動齒板和所述支承橫梁。

作為本發明所述全壽命降噪型伸縮裝置的一種優選方案，其中：還包括密封組件，設置于所述位移箱體下方，包括擋板和排水管。

作為本發明所述全壽命降噪型伸縮裝置的一種優選方案，其中：所述第一支座采用球形支座。

作為本發明所述全壽命降噪型伸縮裝置的一種優選方案，其中：所述剪切位移支座采用橡膠支座。

作為本發明所述全壽命降噪型伸縮裝置的一種優選方案，其中：所述傳動組件還包括設置于所述支承橫梁兩側的限位鎖定件。

作為本發明所述全壽命降噪型伸縮裝置的一種優選方案，其中：所述滑板采用不銹鋼板材。

作為本發明所述全壽命降噪型伸縮裝置的一種優選方案，其中：所述端部錨固齒板和中間滑動齒板的齒形可采用圓弧形、三角形或梯形。

作為本發明所述全壽命降噪型伸縮裝置的一種優選方案，其中：所述端部錨固齒板的下方設置有剪力釘。