[發明專利]一種電移動車廂分離智慧裝運系統

在審

• 申請號: 202111497926.2
• 申請日: 2021-12-09
• 公開（公告）號: CN114013363A
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 李洪廣;董中浪;周延平
• 申請（專利權）人: 李洪廣;董中浪;周延平
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;B62D33/077;B60K1/04;B60L50/64;B60L58/10;B60L1/00;B65G67/02;B62D63/02;B62D33/04;H04W4/80
• 代理公司: 北京鑫瑞森知識產權代理有限公司 11961
• 代理人: 王立普

本發明公開了一種電移動車廂分離智慧裝運系統，包括：電動轉運車輛、分離充電貨廂、智慧吊卸裝置以及系統控制平臺；電動轉運車輛上設置有貨廂固定裝置、車載電池包、一體化電動后橋以及電源連接插座，貨廂固定裝置包括可拆卸連接的上固定件和下固定件；分離充電貨廂的底部設置有貨廂電池包，貨廂電池包設置有電源連接插頭以及外接電源插座；智慧吊卸裝置包括四個內部設有電液升降機構的立柱，并設置有對稱布置、可平面方向90度旋轉的四個插接頭和紅外傳感器，上固定件上設置有與插接頭相配合的插接口。本發明將車輛與貨廂分離，利用分離后的貨廂進行預先充電和貨物裝卸，裝卸貨物車輛不需要等待，從而實現貨運的高效、降本和裝卸自動化。

技術領域

本發明涉及電動廂式貨車技術領域，特別是涉及一種電移動車廂分離智慧裝運系統。

背景技術

目前，電動廂式貨車在城配物流和快遞運輸行業得到越來越廣的應用。但幾個問題影響了電動廂式貨車的廣泛應用：一，如果電動廂式貨車的續駛里程長，電池必然加大，導致車輛總重上升、載貨能力下降，同時車輛總重上升又消耗了部分電量、減小續駛里程，電池加大引起成本增加、導致車輛總成本上升；二，如果電動廂式貨車需要補充電能，車輛必須停止才能進行充電，影響車輛使用效率；三，如果采用換電技術，換電設施需要投入專門的變電站和換電站，額外增加成本；四，如果采用快速充電，快充設施需要投入專門的變電站和大功率充電機，額外增加成本；五，車輛卸貨、裝貨期間，車輛和駕駛員必須停車等待，造成車輛和人員浪費；為了加快車輛周轉，需要卸貨、裝貨盡量縮短時間，容易引起野蠻裝卸、錯裝、漏裝等問題。因此，需要從車輛基本結構、車廂與車輛結合方式等多方面對電動廂式貨車進行根本改進。

發明內容

本發明的目的是提供一種電移動車廂分離智慧裝運系統，將車輛與充電車廂解耦分離，提高充電效率，降低充電成本，并利用分離后的充電貨廂進行自動化裝卸，從而實現貨運的高效、降本和倉儲自動化。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

一種電移動車廂分離智慧裝運系統，所述系統包括電動轉運車輛、分離充電貨廂、智慧吊卸裝置和系統控制平臺，所述分離充電貨廂可拆卸設置在所述電動轉運車輛上，所述智慧吊卸裝置用于吊裝所述分離充電貨廂；

所述電動轉運車輛上設置有貨廂固定裝置、車載電池包、一體化電動后橋以及電源連接插座，所述貨廂固定裝置共設置4組，呈矩形排布，每個所述貨廂固定裝置包括上固定件和下固定件，所述上固定件固定安裝在所述分離充電貨廂的底部四個角，所述下固定件固定安裝在所述電動轉運車輛上對應于分離充電貨廂的上固定件的四個角，所述上固定件和下固定件之間可對接鎖止或者解鎖脫開，用于分離充電貨廂與電動轉運車輛之間的連接或分離；所述車載電池包設置在電動轉運車輛底盤的縱梁中間靠前位置，所述車載電池包連接所述電源連接插座，所述電源連接插座設置在車輛底盤的橫梁上，所述車載電池包與一體化電動后橋控制器電性連接，所述一體化電動后橋與所述一體化電動后橋控制器電性連接；

所述分離充電貨廂的底部中間設置有貨廂電池包，所述貨廂電池包的寬度小于電動轉運車輛的底盤的兩個縱梁之間距離；在所述分離充電貨廂安裝在電動轉運車輛上之后，所述貨廂電池包的位置與所述車載電池包的位置錯開，且能落入所述電動轉運車輛的底盤的兩個縱梁之間，所述貨廂電池包電性連接有電源連接插頭，所述電源連接插頭與所述電源連接插座相適配；當所述分離充電貨廂與所述電動轉運車輛對接鎖止時，所述電源連接插頭與所述電源連接插座插接連通，并與一體化電動后橋控制器電性連接供電，所述貨廂電池包上還設置外接電源插座，所述外接電源插座用于連接外接電源；

所述分離充電貨廂設置有貨廂通訊控制器以及與貨廂通訊控制器電性連接的貨廂無線通信模塊以及貨廂定位模塊，所述貨廂通訊控制器通過所述貨廂無線通信模塊與系統控制平臺遠程通信連接，所述分離充電貨廂電池包有固定編碼，并與分離充電貨廂固定編碼對應，存入所述系統控制平臺，用于所述系統控制平臺對分離充電貨廂追蹤、調度；