[發明專利]一種冷鏈物流車廂用板式冷卻系統

在審

• 申請號: 202111497226.3
• 申請日: 2021-12-09
• 公開（公告）號: CN114044056A
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 徐勇;張厚清;伍照全;方覺舒;何浩;李亞;黃一鳴
• 申請（專利權）人: 宣城鎬渭工業技術有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B60H1/32;B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種冷鏈物流車廂用板式冷卻系統，包括車廂廂板固定架、前部車廂廂板、后部車廂廂門、頂部車廂廂板、底部車廂廂板、左側車廂廂板和右側車廂廂板。各車廂廂板固定架通過螺栓和各車廂廂板及車輛車體大架連接在一起，除后部車廂廂門通過合頁與左右廂板相連外，其他各車廂廂板通過螺栓固定在車廂廂板固定架上與其他車廂廂板通過法蘭相連共同組成整個廂體，各車廂廂板吸熱板的吸熱介質進出口通過與之相連的承壓金屬軟管通入制冷劑，吸收熱量后送至制冷設備，實現廂體內吸熱板吸熱，達到車廂內部降溫保冷的目的。

技術領域

本發明涉及冷卻物流運輸，具體為一種冷鏈物流車廂用板式冷卻系統。

背景技術

板式冷卻系統是一種多重板組相互配合連接，通過通入制冷介質對物質實現持續降溫的一種冷卻系統。

隨著我國經濟的發展和人民生活水平的不斷提高，鮮活品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品、花卉產品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。醫藥產品：各類需要冷藏的藥品、醫療器械等。對于上述產品人們的需求日益增加，如何實現對我們所需產品的保質運輸就成為了擺在面前的一個問題，冷鏈運輸車的出現很好的解決了這個問題。

但是現有的冷鏈運輸車廂用冷卻系統通常是采用冷卻循環風式制冷，加上運輸時裝載貨物多層堆積，并且由于車廂廂板的傳熱，這樣勢必造成靠近和緊貼車廂廂板處貨物溫度要高于冷風直接吹到的貨物溫度，總體來說，溫度是由廂體內向靠近廂板處逐漸升高的，特別是長時間和長距離運輸時，有可能使緊貼廂板的貨物由于溫度偏高而變質。

發明內容

本發明的目的在于提供一種冷鏈物流車廂用板式冷卻系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種冷鏈物流車廂用板式冷卻系統，包括車廂廂板固定架、前部車廂廂板、后部車廂廂門、頂部車廂廂板、底部車廂廂板、左側車廂廂板、右側車廂廂板。車廂廂板固定架通過螺栓和車廂廂板及車輛車體大架連接在一起，除后部車廂廂門通過合頁和軟管與左側廂板相連外，其他各廂板通過螺栓固定在車廂廂板固定架上然后通過法蘭與軟管聯接其他廂板組成整個廂體，各車廂板吸熱板的吸熱介質通過連接軟管連接在一起并與來自廂體外部制冷機械的吸熱介質出口和進口總管相連，向各廂板吸熱板內通入和引出吸熱介質從而實現車廂廂體內降溫保冷的目的。

進一步地，除后部車廂廂門外其他各車廂廂板勻由外向內依次為：外層保溫絕熱板保護板、保溫絕熱板和廂體吸熱板三部分組成。外層保溫絕熱板保護板通過螺栓和廂體吸熱板固定在一起，外層保溫絕熱保護板和廂體吸熱板之間填充保溫絕熱材料，形成保溫絕熱板。

進一步地，廂體吸熱板由厚度5毫米和1.2毫米兩層不銹鋼板經激光焊接而成，由吸熱介質進口、吸熱熱介質出口、吸熱板折流焊縫組成。

進一步地，后部車廂廂門由外向內依次為：外層保溫絕熱板保護板、保溫絕熱板、車廂廂門板、外層保溫絕熱板、廂體吸熱板和邊框密封條聯接合頁組成。外層保溫絕熱板保護板通過螺栓固定在廂體吸熱板上，外層保溫絕熱板保護板和廂體吸熱板之間填充絕熱保溫材料形成保溫絕熱板，后部車廂門通過聯接合頁和冷卻介質軟管與左側車廂廂體相連。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：改變了傳統冷鏈運輸車廂用冷卻系統的冷量傳遞方式，傳統的吹冷風冷卻冷量是從內向車廂廂板傳遞的，一種冷鏈物流車廂用板式冷卻系統由于采取的是通過位于各車廂廂板內的吸熱板進行吸熱降溫，使車廂廂體的冷量是車廂廂板由外向內傳遞的，實現了冷量對貨物的包圍，更好的實現了對貨物的保質。由于車廂廂體內不用冷風循環的方式降溫，可省去循環風機，減少了風機運行能耗和維護費用，減少了運轉設備，使運行更為可靠。

附圖說明

圖1為本發明的整體效果結構示意圖；

圖2為本發明的左側車廂廂板吸熱板圖；

圖3為各車廂廂板圖；