[發明專利]改善車輛關門聲品質的車門結構優化系統及方法

在審

• 申請號: 202111496397.4
• 申請日: 2021-12-09
• 公開（公告）號: CN114330051A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 張軍;余傳文;劉曉東;楊雪峰;徐德旺
• 申請（專利權）人: 一汽奔騰轎車有限公司
• 主分類號: G06F30/23
• 分類號: G06F30/23;G06F30/15
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;董鶴維

1.一種改善車輛關門聲品質的車門結構優化方法，其特征在于，包括：

根據項目開發設計獲取白車車門初始數據；

根據初始數據創建CAD模型；

通過有限元前處理軟件對CAD模型進行有限元分析前處理；

搭建白車車門有限元模型；

對有限元模型進行校準修正；

通過模態疊加法和節點貢獻量有限元方法鎖定內板薄弱位置；

通過靜壓方法和表面弱點動剛度有限元方法鎖定外板薄弱位置；

對所述有限元模型進行等效輻射聲功率分析，通過計算得到白車車門結構加強前后的等效輻射聲功率分析結果，對比結果差異判斷加強方案的有效性。

2.根據權利要求1所述的一種改善車輛關門聲品質的車門結構優化方法，其特征在于，根據初始數據創建CAD模型步驟還包括：校對材料屬性、焊接、膠粘信息及搭接關系。

3.根據權利要求1所述的一種改善車輛關門聲品質的車門結構優化方法，其特征在于，搭建白車車門有限元模型步驟還包括：確定滿足有限元仿真分析要求的條件，包含滿足計算標準的網格，焊接膠粘的網格化處理。

4.根據權利要求1所述的一種改善車輛關門聲品質的車門結構優化方法，其特征在于，對有限元模型進行校準修正步驟前還包括：

將所述有限元仿真模型進行車門模態分析，以獲得車門模態分析結果；

對白車車門樣品進行模態測試，以獲得車門模態測試結果。

5.根據權利要求4所述的一種改善車輛關門聲品質的車門結構優化方法，其特征在于，對比車門模態分析和車門模態測試結果，對比范圍限定在0-60Hz，要求誤差≤5％；如果誤差＞5％，對有限元模型進行校準修正，確保對比結果誤差≤5％。

6.根據權利要求1所述的一種改善車輛關門聲品質的車門結構優化方法，其特征在于，通過模態疊加法和節點貢獻量有限元方法鎖定內板薄弱位置的步驟還包括：比對出兩種方法找尋的弱點重合部位進行結構加強，通過更改內板局部特征，以實現內板性能提升。

7.根據權利要求1所述的一種改善車輛關門聲品質的車門結構優化方法，其特征在于，通過靜壓方法和表面弱點動剛度有限元方法鎖定外板薄弱位置步驟還包括：兩種方法結合找出車門外板需要結構加強的區域，并在車門外板強化區域粘貼補強片。

8.根據權利要求1所述的一種改善車輛關門聲品質的車門結構優化方法，其特征在于，根據初始數據創建CAD模型步驟前還包括：

根據白車車門初始數據制作樣品；

進行關門聲品質測試；

和項目開發目標進行比對，如不滿足目標需要對車門結構進行優化；

其中，測試內容包括關門聲品質中的尖銳度和響度。

9.一種改善車輛關門聲品質的車門結構優化系統，其特征在于，包括：

測試模塊，通過對白車車門初始數據的樣品進行關門聲品質的測試，獲取車門初始數據樣品的關門聲品質表現，判斷是否滿足設計要求。

強化模塊，對白車車門初始數據進行有限元前強化處理，其中，包括車門內板和車門外板結構性能的強化處理；

選擇模塊，強化模塊和獲取的強化結果，通過仿真方法進行選擇，避免過量設計；

驗證模塊，對新設計的車門結構進行關門聲品質驗證，確認設計方案，推進設計方案實施。