[發明專利]頭噴氣尾噴水水上飛船

在審

• 申請號: 202111495428.4
• 申請日: 2021-12-09
• 公開（公告）號: CN114771829A
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 陳俞任;陳少獅
• 申請（專利權）人: 茂名高新技術產業開發區嘉舟創新科技有限公司
• 主分類號: B64C35/00
• 分類號: B64C35/00;B63B1/32;B63B1/40;B63H7/00;B63H11/08;B63B1/38;B63B3/14;B63B43/18;B63B71/00
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1.一種頭噴氣尾噴水水上飛船，其特征是：由船體、船艙、船尾水動力裝置、船頭氣動力裝置、管內舵、防撞膠囊管組成；充分發揮水動、氣動的優勢，先用水動克服水阻峰值和設計航速的氣阻，然后氣動加速到設計的航速。

2.根據權利要求1所述的船尾水動力裝置，其特征是：由軸流泵、換向器、倒檔換向器、動力源、傳動軸組成，一個動力源帶動一臺以上軸流泵，船尾水動力裝置跟現有軸流推進泵相反，現有軸流推進泵通過減少泵徑獲得更大速度；而船尾水動力裝置是增大泵徑獲取更大推力。

3.根據權利要求1所述的船頭氣動力裝置，其特征是：亞音速水上飛船用最小口徑渦輪噴氣發動機；非亞音速水上飛船用射流風機；船頭氣動力裝置跟現有船用氣動推進器相反，現有船用氣動推進器增大風扇直徑獲取更大推力，而船頭氣動力裝置是減少風扇直徑獲取更大速度。

4.根據權利要求1所述的管內舵，其特征是：由帶法蘭管道、舵板、舵軸、上軸承、下軸承、轉向桿、轉向傳動桿組成；舵板后是橢圓，橢圓直徑是管口直徑的21/2倍，前是圓臺+正方形；正方形的邊長是管口半徑的21/2倍；左、右轉最大角度45°；多個管內舵通過轉動軸、傳動裝置連接手動控制臺或智能控制臺。

5.根據權利要求1所述的船體，其特征是：三層船體由金屬雙層殼、泡沫填充層、木板、密封填充料、防滑地坪膠組成。

6.根據權利要求1所述的防撞膠囊管，其特征是：防撞膠囊管是充氣的密封膠軟管；太陽能水上飛船在太陽能板頂支架四周、船尖頭前、下焊接小環，用繩子穿過小環將防撞膠囊管固定；繩子固定的好處是碰撞后能自然復位，破損后更換方便；其它船在四周、船尖頭前、下焊接小環，用繩子穿過小環將防撞膠囊管固定。

7.根據權利要求1所述的頭噴氣尾噴水水上飛船，其特征是：亞音速水上飛船的船體頭尖圓尾平直；船艙前壁：V+圓，減少阻力，擋風玻璃是V形；艙后壁：圓，減少阻力；船底：水平；艙頂：水平，貨艙有頂蓋；多臺水動泵直線并排在船尾；多個管內舵通過傳動裝置連接到駕駛室，同步轉向；船頭氣動采用最小口徑渦輪噴氣發動機。

8.根據權利要求1所述的頭噴氣尾噴水水上飛船，其特征是：亞音速客貨混載水上飛船的中間是狹長的客艙，兩側是貨艙；客艙、貨艙水密隔離；兩側分別設置多個貨艙，艙與艙之間水密隔離，并加水密頂蓋；水密頂蓋：有膠密封圈，通過卡鎖裝置打開、鎖定。

9.根據權利要求1所述的頭噴氣尾噴水水上飛船，其特征是：高速水上飛船的船體頭尖圓尾平直；船艙前壁：V+圓，減少阻力，擋風玻璃是V形；艙后壁：圓，減少阻力；船底：水平；艙頂：水平；多臺水動泵直線并排在船尾；多個管內舵通過傳動裝置連接到駕駛室，同步轉向；船頭氣動采用最小口徑射流風機。

10.根據權利要求1所述的頭噴氣尾噴水水上飛船，其特征是：太陽能水上飛船的船體頭尖圓尾平直；船艙前壁：V+圓，減少阻力，擋風玻璃是V形；艙后壁：圓，減少阻力；船底：水平；艙頂水平，隔空后安裝太陽能板；多臺水動泵直線并排在船尾；多個管內舵通過傳動裝置連接到駕駛室，同步轉向；船頭氣動采用最小口徑射流風機。