[發明專利]一種供電系統及船舶

在審

• 申請號: 202111494327.5
• 申請日: 2021-12-08
• 公開（公告）號: CN114156928A
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 賈俊國;肖超云;何林
• 申請（專利權）人: 國網智慧能源交通技術創新中心（蘇州）有限公司
• 主分類號: H02J3/32
• 分類號: H02J3/32;H02J9/06
• 代理公司: 蘇州匯誠匯智專利代理事務所(普通合伙) 32623
• 代理人: 柯興宇

本發明公開了一種供電系統，包括充放電系統和設置在船舶內的船舶配電系統，充放電系統包括集裝箱、拆卸設置在集裝箱內的雙向電池組和設置在集裝箱內的雙向充放電組，雙向電池組與雙向充放電組、船舶配電系統均電連，本發明的目的在于提供一種供電系統，簡單化，集成度高，船舶配電系統能快速充電，且雙充放電系統實現雙向電池組的充放電；本發明還公開了一種船舶。

技術領域

本發明涉及電力驅動技術領域，尤其涉及一種供電系統及船舶。

背景技術

船舶靠內河流域岸邊時通常使用燃油制品(多為重油)發電，來滿足船舶用電需求。近年來隨著燃油價格屢創新高，船舶發電成本不斷升高，而且重油在燃燒過程中產生大量硫化物和氮氧化物，會對周邊環境造成嚴重污染。因此，內河流域的船舶電動化愈發得到重視。但現有多數對船舶進行供電的供電系統，復雜化、繁瑣化；且多數供電系統的自充電較麻煩，會耗費較多時間。因此對于一種供電系統及船舶，現有多數對船舶進行充電的放電系統，復雜化、繁瑣化；且多數放電系統的自充電較麻煩，會耗費較多時間是我們要解決的問題。

發明內容

為克服上述缺點，本發明的目的在于提供一種供電系統，簡單化，集成度高，船舶配電系統能快速充電，且雙充放電系統實現雙向電池組的充放電。

為了達到以上目的，本發明采用的技術方案是：一種供電系統，包括充放電系統和設置在船舶內的船舶配電系統，充放電系統包括集裝箱、拆卸設置在集裝箱內的雙向電池組和設置在集裝箱內的雙向充放電組，雙向電池組與雙向充放電組、船舶配電系統均電連。

本發明一種供電系統的有益效果是，雙向電池組充電時，其從雙向充放電組取電并降壓；雙向電池組放電時，雙向電池組將自身儲存的電池直流電壓轉換成三相交流50Hz的電壓并將其饋入雙向充放電組，能實現削峰填谷、電力調度。雙向電池組的直流電與雙向充放電組中的交流電實現雙向能量傳遞。雙向電池組和雙向充放電組都設置在集裝箱內，高集成化。雙向電池組2的拆卸方式為現有技術，此處不再過多說明。

使用時，集裝箱設置在內河岸邊，雙向電池組進行充電。待船舶配電系統需要配電時，船舶停靠在集裝箱放置點、雙向電池組轉移到船舶上，雙向電池組向船舶配電系統供電。這種結構的供電系統，簡單化，集成度高，船舶配電系統能快速充電，且雙充放電系統實現雙向電池組的充放電。

作為本發明的進一步改進是，雙向電池組均包括拆卸設置在集裝箱內的便攜式電池柜和設置在便攜式電池柜內且依次電連的多個電池塊，多個電池塊均通過岸電云網平臺與雙向充放電組電連，多個電池塊均還與船舶配電系統電連。多個電池塊充電時，其從雙向充放電組取電并降壓；多個電池塊放電時，雙向電池組將自身儲存的電池直流電壓轉換成三相交流50Hz的電壓并將其饋入雙向充放電組，能實現削峰填谷、電力調度。待船舶配電系統需要配電時，人將便攜式電池柜轉移到船舶上，多個電池塊向其供電。其中，岸電云網平臺可以是電池管理系統(BMS)。

作為本發明的進一步改進是，每個便攜式電池柜上均設置有充電槍，每個便攜式電池柜內的多個電池塊均與充電槍電連且充電槍的槍口用于與船舶配電系統電連。待船舶配電系統需要配電時，充電槍向其供電。

作為本發明的進一步改進是，雙向充放電組包括配電電網和設置在集裝箱內且與配電電網電連的雙向變流組件，雙向變流組件還通過岸電云網平臺與雙向電池組電連。雙向電池組充電時，其通過雙向變流組件從配電電網取電并降壓。雙向電池組放電時，雙向電池組將自身儲存的電池直流電壓轉換成三相交流50Hz的電壓并將其饋入配電電網，能實現削峰填谷、電力調度。

作為本發明的進一步改進是，雙向變流組件包括設置在集裝箱內且依次電連的高壓開關柜、變壓器、低壓開關柜和雙向儲能變流器，高壓開關柜還與配電電網電連，雙向儲能變流器通過岸電云網平臺與雙向電池組的多個電池塊均電連。雙向儲能變流器通過岸電云網平臺與雙向電池組的電池塊電連，實現獨立控制。