[發(fā)明專利]一種交通工程用信號(hào)燈控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111493458.1
• 申請(qǐng)日: 2021-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN114419902A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王力
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王力
• 主分類號(hào): G08G1/07
• 分類號(hào): G08G1/07;G08G1/04;G08G1/048;G08G1/097;H05B45/10;H02J9/08
• 代理公司: 南京普睿益思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32475
• 代理人: 何薇

本發(fā)明公開了一種交通工程用信號(hào)燈控制系統(tǒng)，其特征在于:包括主控端，所述主控端雙向信號(hào)傳輸有超聲波探測(cè)器和故障檢測(cè)電路，所述故障檢測(cè)電路雙向信號(hào)傳輸有信號(hào)控制單元，所述主控端電連有供電系統(tǒng)，所述供電系統(tǒng)向主控端、超聲波探測(cè)器和信號(hào)控制單元進(jìn)行供電，所述主控端與傳感單元相電連，所述傳感單元向主控端進(jìn)行信號(hào)傳遞，所述超聲波探測(cè)器接收車流信息情況和違法違章情況。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：可對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行太陽能備用電源的供電，可使其在地下導(dǎo)線被挖斷的狀態(tài)下，仍可使用，保證交通的通暢；且交通信號(hào)燈上設(shè)有霧燈，在大霧天氣會(huì)自行感知并開啟霧燈，保證車輛有序通行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通工程技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種交通工程用信號(hào)燈控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，我國(guó)城市道路交叉口的信號(hào)燈控制大多采用集中控制方式，即在一個(gè)交叉口設(shè)置一個(gè)交通信號(hào)機(jī)，從信號(hào)機(jī)到每個(gè)信號(hào)燈均有獨(dú)立的控制信號(hào)線，交通信號(hào)機(jī)通過這些控制信號(hào)線控制對(duì)應(yīng)信號(hào)燈的亮滅。

現(xiàn)有的交通信號(hào)燈基本都是通過內(nèi)接導(dǎo)線進(jìn)行連接，且均為L(zhǎng)ED燈，其道路在施工狀態(tài)下，很容易會(huì)將地下導(dǎo)線給挖斷，從而導(dǎo)致交通信號(hào)燈無法繼續(xù)使用，造成交通的擁堵；其次，現(xiàn)有的交通信號(hào)燈基本是一種亮度且沒有霧燈效果，在大霧天氣下，很難分辨出交通信號(hào)燈的狀態(tài)，從而造成闖紅燈等交通違章行為的產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決上述的各種問題，提供了一種交通工程用信號(hào)燈控制系統(tǒng)，其可對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行太陽能備用電源的供電，可使其在地下導(dǎo)線被挖斷的狀態(tài)下，仍可使用，保證交通的通暢；且交通信號(hào)燈上設(shè)有霧燈，在大霧天氣會(huì)自行感知并開啟霧燈，保證車輛有序通行。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：一種交通工程用信號(hào)燈控制系統(tǒng)，其特征在于:包括主控端，所述主控端雙向信號(hào)傳輸有超聲波探測(cè)器和故障檢測(cè)電路，所述故障檢測(cè)電路雙向信號(hào)傳輸有信號(hào)控制單元，所述主控端電連有供電系統(tǒng)，所述供電系統(tǒng)向主控端、超聲波探測(cè)器和信號(hào)控制單元進(jìn)行供電，所述主控端與傳感單元相電連，所述傳感單元向主控端進(jìn)行信號(hào)傳遞，所述超聲波探測(cè)器接收車流信息情況和違法違章情況；

所述信號(hào)控制單元內(nèi)包括有倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，人行橫道信號(hào)燈和信號(hào)燈控制器，所述信號(hào)燈控制器向倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，人行橫道信號(hào)燈進(jìn)行信號(hào)傳遞，所述故障檢測(cè)電路與信號(hào)燈控制器進(jìn)行信號(hào)的雙向傳遞。

優(yōu)選的，所述供電系統(tǒng)內(nèi)包括有太陽能供電模塊和常規(guī)電源供電模塊，所述太陽能供電模塊和常規(guī)電源供電模塊均與主控端、超聲波探測(cè)器和信號(hào)控制單元相電連。

優(yōu)選的，所述傳感單元包括霧霾傳感器和光敏傳感器。

優(yōu)選的，所述霧霾傳感器的型號(hào)為L(zhǎng)A25-NP，所述光敏傳感器的型號(hào)為L(zhǎng)XD/GB5-A1DPZ。

優(yōu)選的，所述超聲波探測(cè)器的型號(hào)為MSZ27-UE2000。

優(yōu)選的，所述倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，人行橫道信號(hào)燈內(nèi)均包含LED燈和霧燈。

優(yōu)選的，在霧霾傳感器檢測(cè)到霧霾濃度大于設(shè)定的濃度閾值時(shí)，則主控端會(huì)控制對(duì)應(yīng)倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，人行橫道信號(hào)燈內(nèi)的LED燈及霧燈同時(shí)點(diǎn)亮。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明在使用時(shí)，霧燈的穿透性優(yōu)于LED燈，即在霧天其信號(hào)指示能力大于現(xiàn)有的信號(hào)指示燈，可在霧天，仍能保證車輛的順利通行，不會(huì)造成交通擁堵；同時(shí)，在LED燈損壞時(shí)，可利用霧燈進(jìn)行代替，進(jìn)行信號(hào)的指示；太陽能供電模塊的設(shè)置，可在常規(guī)電源供電模塊發(fā)生故障時(shí)，可使LED燈仍能得到電能供應(yīng)，可保證信號(hào)燈的使用，避免無信號(hào)燈可用的情況，從而可進(jìn)一步避免了交通擁堵現(xiàn)象的產(chǎn)生。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種交通工程用信號(hào)燈控制系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。