[發(fā)明專利]船舶異常行為檢測方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備和可讀存儲介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111488384.2
• 申請日: 2021-12-08
• 公開（公告）號: CN113901969B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟軍;丁必為;韓斌
• 申請（專利權(quán)）人: 億海藍（北京）數(shù)據(jù)技術(shù)股份公司
• 主分類號: G06K9/00
• 分類號: G06K9/00;G06K9/62;G06V20/52
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發(fā)明提供了一種船舶異常行為檢測方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備和可讀存儲介質(zhì)。船舶異常行為檢測方法，包括獲取每個網(wǎng)格的信號熱力值，獲取網(wǎng)格數(shù)據(jù)異常消失時間，獲取信號突然出現(xiàn)船舶自動識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)和信號突然消失船舶自動識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)，構(gòu)建第三級監(jiān)控隊列，實現(xiàn)船舶異常行為的檢測。本發(fā)明的技術(shù)方案，采用三級監(jiān)控隊列的方法，進行逐級篩選的方式，最終實現(xiàn)判斷船舶是否是異常行為的船舶，能夠?qū)崿F(xiàn)船舶異常行為的自動發(fā)現(xiàn)，節(jié)約大量的人力成本，滿足當(dāng)前海量船舶行為的自動檢測要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種船舶異常行為檢測方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備和可讀存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

船舶在運輸貨物的時候需要安裝船舶自動識別系統(tǒng)（AIS），AIS設(shè)備可以連續(xù)的向其他船舶或者岸臺發(fā)送和接收船舶的識別信息，具備水上航路管理，船舶識別，通信等功能，同時也可以對船舶規(guī)范經(jīng)營行為起到監(jiān)督行為。然而，一些不規(guī)范船舶為了逃避監(jiān)管行為，存在故意關(guān)閉AIS設(shè)備、篡改AIS設(shè)備信息、套用他人MMSI（Maritime Mobile ServiceIdentify，水上移動通信業(yè)務(wù)標(biāo)識碼）號碼、安裝多個AIS設(shè)備等行為，對水上航路規(guī)范管理、船舶識別、避免碰撞帶來了很多安全隱患。目前對一船多碼現(xiàn)象主要是通過人工經(jīng)驗對軌跡和區(qū)域結(jié)合進行的判斷，此種方法對人的經(jīng)驗要求很高，導(dǎo)致一船多碼發(fā)現(xiàn)比較困難，準(zhǔn)確率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在解決或改善上述技術(shù)問題的至少之一。

為此，本發(fā)明的第一目的在于提供一種船舶異常行為檢測方法。

本發(fā)明的第二目的在于提供一種船舶異常行為的檢測系統(tǒng)。

本發(fā)明的第三目的在于提供一種電子設(shè)備。

本發(fā)明的第四目的在于提供一種可讀存儲介質(zhì)。

為實現(xiàn)本發(fā)明的第一目的，本發(fā)明的技術(shù)方案提供了一種船舶異常行為檢測方法，包括：對全球經(jīng)緯度進行網(wǎng)格劃分，獲取每個網(wǎng)格的信號熱力值；獲取第一時間段內(nèi)每個網(wǎng)格接收的船舶自動識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)，根據(jù)船舶自動識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)得到網(wǎng)格數(shù)據(jù)異常消失時間；基于信號熱力值，對網(wǎng)格數(shù)據(jù)異常消失時間進行修正，基于修正后的異常消失時間，獲取信號消失事件時間和信號出現(xiàn)事件時間，進而得到信號突然出現(xiàn)船舶自動識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)和信號突然消失船舶自動識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)；將信號突然出現(xiàn)船舶自動識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)和信號突然消失船舶自動識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)中數(shù)據(jù)時間間隔小于第三時間段的數(shù)據(jù)去除，完成過濾；基于過濾后的信號突然出現(xiàn)船舶自動識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)和信號突然消失船舶自動識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)，構(gòu)建第三級監(jiān)控隊列；基于第三級監(jiān)控隊列，通過第二級監(jiān)控隊列進行篩選，得到第一相似船舶對；采用第一級監(jiān)控隊列記錄第一相似船舶對，并對相同的第一相似船舶對進行計數(shù)，同時記錄事件發(fā)生時間，查找計數(shù)大于第二閾值的第一相似船舶對，判定第一相似船舶對對應(yīng)的船舶存在異常行為。

本實施例是基于對信號突然出現(xiàn)事件（突現(xiàn)事件）和信號突然消失事件（消失事件），采用三級監(jiān)控隊列的方法，進行逐級篩選的方式，最終實現(xiàn)判斷船舶是否是異常行為的船舶。解決了一船多碼發(fā)現(xiàn)難，實時性差等問題，并能夠?qū)崿F(xiàn)船舶異常行為的自動發(fā)現(xiàn)，從而可以節(jié)約大量的人力成本，滿足當(dāng)前海量船舶行為的自動檢測要求。同時可以對船舶的AIS設(shè)備的規(guī)范使用起到監(jiān)督作用。

另外，本發(fā)明提供的技術(shù)方案還可以具有如下附加技術(shù)特征：

上述技術(shù)方案中，對全球經(jīng)緯度進行網(wǎng)格劃分，獲取每個網(wǎng)格的信號熱力值，具體包括：將全球經(jīng)緯度按第二間隔分隔為多個網(wǎng)格；計算第一時間段內(nèi)每個網(wǎng)格收到的船舶自動識別系統(tǒng)信號個數(shù)；基于信號個數(shù)，計算每個網(wǎng)格的信號熱力值。

本實施例給出獲取的信號熱力值的具體方法，獲取的信號熱力值用于對網(wǎng)格數(shù)據(jù)異常消失時間進行修正，進而可以實現(xiàn)對船舶異常行為的檢測。