[發明專利]一種可調式橋座懸掛支架

在審

• 申請號: 202111483935.6
• 申請日: 2021-12-07
• 公開（公告）號: CN114193995A
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 王景良
• 申請（專利權）人: 王景良
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 北京盛凡佳華專利代理事務所(普通合伙) 11947
• 代理人: 李沖

本發明公開了一種可調式橋座懸掛支架，包括懸掛支架主體，懸掛支架主體兩側設有可調式橋座；可調式橋座包括可調式橋座底座，可調式橋座底座內設有滑槽，滑槽內設有滑塊。本發明與現有技術相比的優點在于：結構簡單，使用方便，滑塊可以在滑槽內滑動，能夠根據需要對左右兩橋之間的軸距進行調整，滑塊底部的切口槽方便調節軸距和穿過主軸，并且能夠通過前后兩個限位螺栓壓縮，從而固定住滑塊，使調整后的結構具有穩定性。整體可調式橋座懸掛支架能夠減少和解決由于車輛出廠軸距不相等導致的吃胎問題，從而減少維修和行駛安全問題的發生，進而減少經濟損失。具有很強的實用性和市場推廣價值。

技術領域

本發明涉及車輛的支承構件技術領域，具體是指一種可調式橋座懸掛支架。

背景技術

吃胎，即有一個或者幾個輪胎內側或者外側不正常的加速磨損，比起另外幾個輪胎，某一個胎的某個部分磨損的特別快。在檢查輪胎的時候可以明顯的看出花紋磨損的比別的胎或者同一胎的另一邊磨損的快，很快造成偏磨，導致該輪胎報廢。

吃胎造成的主要原因為四輪定位不準確、前束調節不準確、車輛出廠軸距不正確等，在行駛過程中出現吃胎問題，會給客戶造成經濟損失，且廠家售后難以解決。

因此，一種可調式橋座懸掛支架亟待研究。

發明內容

本發明的目的是解決背景技術中提到的問題，提供一種可調式橋座懸掛支架。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案為：一種可調式橋座懸掛支架，包括懸掛支架主體，所述懸掛支架主體兩側設有可調式橋座，兩個可調式橋座之間橫向設有主軸，所述懸掛支架主體兩側還設有車橋減震器連接件；

所述可調式橋座包括可調式橋座底座，所述可調式橋座底座內設有滑槽，所述滑槽內設有滑塊，所述滑槽和滑塊均為圓角矩形，所述滑塊的尺寸小于所述滑槽的尺寸，所述滑塊在滑槽內前后滑動；

所述可調式橋座底座前后兩端均設有限位孔，所述限位孔中設有用于固定所述滑塊的限位螺栓；

所述滑塊中間貫穿設有穿軸孔，所述主軸貫穿兩個穿軸孔設置，所述滑塊底部設有切口槽；

所述可調式橋座底座外側依次設有防塵圈和墊圈，所述主軸依次穿過墊圈、防塵圈、滑塊、懸掛支架主體。

作為一種優選方案，所述主軸一端設有螺栓頭，所述主軸遠離所述螺栓頭的端部設有螺紋，所述螺紋外套接設有相適配的螺帽。

作為一種優選方案，所述限位螺栓上套接設有固定螺母。

作為一種優選方案，所述可調式橋座底座與所述懸掛支架主體的連接方式為焊接。

本發明與現有技術相比的優點在于：結構簡單，使用方便，滑塊可以在滑槽內滑動，能夠根據需要對左右兩橋之間的軸距進行調整，滑塊底部的切口槽方便調節軸距和穿過主軸，并且能夠通過前后兩個限位螺栓壓縮，從而固定住滑塊，使調整后的結構具有穩定性。整體可調式橋座懸掛支架能夠減少和解決由于車輛出廠軸距不相等導致的吃胎問題，從而減少維修和行駛安全問題的發生，進而減少經濟損失。具有很強的實用性和市場推廣價值。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的爆炸圖。

圖3是本發明的側視圖。

圖4是本發明滑塊的結構示意圖。

圖5是本發明限位螺栓的結構示意圖。

如圖所示：1、懸掛支架主體，2、可調式橋座，3、主軸，4、車橋減震器連接件，5、可調式橋座底座，6、滑槽，7、滑塊，8、限位孔，9、限位螺栓，10、穿軸孔，11、切口槽，12、防塵圈，13、墊圈，14、螺栓頭，15、螺帽，16、固定螺母。

具體實施方式