[發明專利]軌道交通無縫線路合攏口的焊接方法

在審

• 申請號: 202111482873.7
• 申請日: 2021-12-07
• 公開（公告）號: CN114055095A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 李金華;李力;高振坤;趙國;彭鵬;胡玉堂;劉穎鑫;周燁
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司金屬及化學研究所;北京中鐵科新材料技術有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B23K11/04;B23K11/34;B23K11/36
• 代理公司: 北京瑞恒信達知識產權代理事務所(普通合伙) 11382
• 代理人: 王鳳華

1.一種軌道交通無縫線路合攏口的焊接方法，其特征在于，包括以下步驟：

計算搭接量，根據公式ΔD＝ΔS–ΔL計算鋼軌合攏口的搭接量，其中，ΔD為鋼軌搭接量，單位mm，ΔS為焊接時鋼軌消耗量，單位mm，ΔS根據焊接裝置的型式檢驗確定，單位mm，ΔL為鋼軌拉伸量，單位mm，ΔL＝ΔT×α×L，其中，ΔT為焊接時的實際軌溫和鎖定軌溫之差，單位℃，α＝11.8×10^-6/℃為鋼軌線膨脹系數，L為鋼軌在自由狀態下的長度，單位mm；

撥彎對齊，根據計算的所述搭接量將所述鋼軌鋸斷，并采用撥彎的方式對齊所述合攏口；

焊接和保壓熱處理，將對齊的所述合攏口的兩端分別置于移動式閃光焊機的鉗口，自動焊接形成焊接接頭，焊接完成后，不放松鉗口，在保壓狀態下對所述焊接接頭進行焊后熱處理；

鎖定線路，所述焊接和保壓熱處理后，所述鋼軌處于鎖定軌溫狀態，所述鋼軌入承軌槽，進行鎖定；

接頭打磨，對所述焊接接頭進行打磨處理，消除推凸余量，保證所述鋼軌平順。

2.根據權利要求1所述的軌道交通無縫線路合攏口的焊接方法，其特征在于，還包括位移觀測量核算，所述位移觀測量核算在所述焊后熱處理之后及所述鎖定線路之前進行，用于核算所述鋼軌拉伸量。

3.根據權利要求2所述的軌道交通無縫線路合攏口的焊接方法，其特征在于，當L為84.75m時，所述實際軌溫和鎖定軌溫之差的數值與所述鋼軌拉伸量的數值相等。

4.根據權利要求3所述的軌道交通無縫線路合攏口的焊接方法，其特征在于，所述撥彎對齊時，將所述鋼軌向所述鋼軌的外側撥彎。

5.根據權利要求4所述的軌道交通無縫線路合攏口的焊接方法，其特征在于，所述閃光焊接包括加熱階段和頂鍛階段，所述鋼軌在所述加熱階段時處于自由狀態，所述鋼軌的拉伸在所述頂鍛階段進行，且最大的所述鋼軌拉伸量小于或等于所述閃光焊接設備的最大頂鍛量。

6.根據權利要求5所述的軌道交通無縫線路合攏口的焊接方法，其特征在于，還包括閃光焊接和感應熱處理一體機，用于完成在保壓狀態下對所述焊接接頭進行焊接和焊后熱處理。