[發明專利]一種船舶散裝導軌快速安裝定位方法

在審

• 申請號: 202111482006.3
• 申請日: 2021-12-06
• 公開（公告）號: CN114248885A
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 白曉澤;肖聰;李曉飛
• 申請（專利權）人: 上海江南長興造船有限責任公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 孫金金;周濤

本發明公開了一種船舶散裝導軌快速安裝定位方法，包括以下步驟：步驟一、整艙成型后，對散裝艙面開設散裝平面中心線，散裝平面中心線上標記C點，根據散裝平面中心線，開出導軌定位線并標記；步驟二、根據散裝平面中心線、導軌定位線的位置確定靠山、導軌掛鉤的位置；步驟三、利用測量儀器測出散裝艙面基準點A點，并標記；步驟四、利用測量儀器測出散裝艙面對向隔艙的導軌平面基準點B點并標記；步驟五、計算導軌連接板的切割余量；步驟六、對導軌連接板進行余量提前修割；步驟七、進行導軌吊裝及定位。本發明散裝艙面的導軌連接板余量全部可以在導軌吊裝前完成,提前確定散裝面導軌平面的余量，實現快速精準定位的目的。

技術領域

本發明屬于船舶建造技術領域，具體涉及一種船舶散裝導軌快速安裝定位方法。

背景技術

隨著國際航運的發展，集裝箱船建造趨勢越來越大，超大型的集裝箱就少不了超大型的散裝導軌面，而集裝箱船散裝導軌的安裝，一直是整個貨艙工作量的重要環節，以23000TEU集裝箱船為例，全船21個艙室，其中7個艙涉及散裝導軌，從散裝面結構成形，到中心線的開設到整個艙面腳手的搭設，吊車配合導軌的吊裝安裝定位、艙容檢測，在到后面的拆腳手；試箱工作，整個過程戰線之長，工作量之大，幾乎占據整半個船務周期加半個碼頭周期的時間，是船舶建造周期中的一塊“絆腳石”。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種船舶散裝導軌快速安裝定位方法，旨在解決以往復雜繁瑣的定位過程及在復雜環境中作業的弊端，提高散裝導軌的安裝定位效率。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

本發明提供一種船舶散裝導軌快速定位安裝方法，包括以下步驟：

步驟一、整艙成型后，對散裝艙面開設散裝平面中心線，散裝平面中心線上標記C點，根據散裝平面中心線，開出導軌定位線并標記；

步驟二、根據散裝平面中心線、導軌定位線的位置確定靠山、導軌掛鉤的位置；

步驟三、利用測量儀器測出散裝艙面基準點A點，并標記；

步驟四、利用測量儀器測出散裝艙面對向隔艙的導軌平面基準點B點并標記；

步驟五、計算導軌連接板的切割余量；

步驟六、對導軌連接板進行余量提前修割；

步驟七、進行導軌吊裝及定位。

作為優選的技術方案，所述步驟一中，根據船體中心線確定散裝結構中心線，根據散裝結構中心線結合對向隔艙的隔艙導軌中心線，劃出散裝平面中心線。

作為優選的技術方案，散裝結構中心線與散裝平面中心線位于同一條直線上。

作為優選的技術方案，所述步驟五中，導軌連接板的切割余量的計算過程為：△L＝(Dx-E)-F-G,其中，Dx為A點到B點的空間距離，E為導軌連接板的理論長度，F為散裝導軌的理論艙容，G為公差長度。

作為優選的技術方案，所述步驟六具體如下：

S1、散裝導軌吊裝前，提前將所有導軌連接板余量按照△L進行切割；

S2、散裝導軌吊裝前，提前將導軌掛鉤安裝到相應的位置。

作為優選的技術方案，所述步驟七具體包括以下步驟：

(1)散裝導軌吊裝前根據導軌定位線燒制各自的靠山；

(2)散裝導軌吊裝時，將散裝導軌掛在各自的掛鉤上，使散裝導軌的一側抵靠在靠山上確定左右位置，前后直接貼在艙壁上。

作為優選的技術方案，散裝導軌吊裝時的誤差在2mm以內。